直八直升機發(fā)動機傳動系部件表面鍍鉻工藝與理論研究.pdf

1、本文主要研究直八直升機發(fā)動機傳動系金屬部件滿足耐蝕、耐磨與貯油潤滑等不同功能要求的鍍鉻生產(chǎn)工藝技術(shù)及理論，對不同材質(zhì)發(fā)動機傳動系金屬零件表面鋁合金鍍硬鉻、鋼基體鍍鉻、鉻鉬鑄鐵漲圈松孔鍍鉻等鍍鉻的工藝、配方、工藝參數(shù)、反應機理及鍍層質(zhì)量與性能進行研究，并討論了鍍鉻液污水處理工藝技術(shù)。 首先，從理論上討論了利用鍍鉻技術(shù)，實現(xiàn)直八直升機發(fā)動機傳動系中鋁合金、合金鋼、鑄鐵漲圈三種材質(zhì)零件表面防腐蝕、耐磨與貯油潤滑的可行性。在此基礎上，優(yōu)

2、選二種不同鍍鉻液配方，三組不同溫度和電流密度工藝參數(shù)，制得三種不同材質(zhì)的四種形式的鍍鉻試樣：柱形試樣(合金鋼)、板形試樣(合金鋼)、松孔漲圈(鉻鉬鑄鐵)、7075鋁合金件。然后，利用X 射線(XRD)、掃描電鏡(SEM)等研究方法，對試件鍍層的顯微組織結(jié)構(gòu)(表觀形貌、缺陷、網(wǎng)紋深度)及元素化學成分進行表征研究，并對不同試件的硬度、厚度、耐蝕性、氫脆性等性能進行檢測。最后，結(jié)合相關理論，對鋁合金鍍硬鉻、鋼基體鍍鉻、漲圈松孔鍍鉻等鍍鉻處理的

3、工藝配方、參數(shù)對鍍層質(zhì)量與性能的影響進行討論研究，找出了最佳鍍鉻工藝參數(shù)范圍及配方組成。經(jīng)實驗研究得出如下結(jié)論： 1．電流密度為35A/dm<'2>，溫度45℃左右，電鍍時間相同的情況下，鋁合金及鋼基體得到的鍍層薄，孔隙率大，鍍層呈灰白色，鉻晶型結(jié)構(gòu)為密集六方，耐蝕性差、腐蝕試驗過程中鍍層有明顯剝落現(xiàn)象，硬度低。松孔鍍鉻層深鍍能力差，硬度低，貯油潤滑能力較低，耐磨性、耐蝕性較差。 2．電流密度為55A/dm<'2>，溫度

4、70℃左右，電鍍時間相同的情況下，鋁合金及鋼基體得到的鍍層普遍較厚，鍍層光亮但較暗，硬度較高，鍍層顆粒小不均勻，孔隙率低，結(jié)合力較好，但晶體的結(jié)晶度不好，不穩(wěn)定，對耐蝕性有一定的影響，鋼基鍍層邊緣易剝落，從節(jié)省能源的角度考慮浪費材料能源。松孔鍍鉻層無網(wǎng)紋，硬度不穩(wěn)定，無貯油潤滑能力，耐磨性差，耐蝕性相對較好。 3.電流密度為45～50A/din<'2>，溫度55℃～60℃，電鍍時間相同的情況下，三種材質(zhì)基體的鍍層有一定的厚度，鍍

5、層硬度高，鍍層光亮，鉻晶型結(jié)構(gòu)為體心立方，耐磨性、耐蝕性好。溫度控制在56±2℃，電流密度40±5A/dm<'2>，能夠得到光亮、硬度高、耐磨的鑄鐵鍍鉻層，且松孔鍍鉻層網(wǎng)紋達到貯油潤滑與耐磨使用要求。電流密度45～50A/dm<'2>，溫度 53～55℃，鋁合金鍍硬鉻層質(zhì)量最佳，鍍層硬度高，結(jié)合力強。 4.鍍鉻液最佳成分含量在Cr03：200～250g／L，C<'3+>：3～5g／L， H<,2>SO<,4>：2.0～2.5g/