波浪對(duì)直升機(jī)應(yīng)急漂浮系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響.pdf

1、直升機(jī)水上迫降的過(guò)程一般分為入水沖擊與應(yīng)急漂浮。本文主要對(duì)直升機(jī)在波浪作用下的應(yīng)急漂浮穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，同時(shí)由于入水沖擊過(guò)程會(huì)影響到漂浮過(guò)程，也對(duì)入水沖擊部分進(jìn)行了研究。
　　通過(guò)對(duì)直升機(jī)帶應(yīng)急氣囊沖擊入水過(guò)程的數(shù)值模擬，研究了入水沖擊過(guò)程中，氣囊的應(yīng)力變化，直升機(jī)不同的入水速度、不同入水姿態(tài)角、不同氣囊布置位置對(duì)直升機(jī)所受沖擊加速度的影響。計(jì)算結(jié)果表明：直升機(jī)帶氣囊入水時(shí)，氣囊和連接布的應(yīng)力主要集中在氣囊和連接布的結(jié)合部分及連接

2、布與連接桿的接觸部分；機(jī)身后部增設(shè)氣囊能降低直升機(jī)入水的沖擊加速度；直升機(jī)入水前的下沉速度對(duì)直升機(jī)沖擊加速度的影響顯著，且隨著下沉速度的增大，直升機(jī)所受沖擊加速度增大；在模擬的幾個(gè)直升機(jī)入水前的仰角中，8°仰角時(shí)，直升機(jī)所受沖擊加速度最小；直升機(jī)以一定的滾轉(zhuǎn)角入水有利于減小直升機(jī)所受沖擊加速度。
　　采用等排水體積法對(duì)直升機(jī)簡(jiǎn)化模型的橫傾靜穩(wěn)性進(jìn)行了分析，同時(shí)建立了三維的規(guī)則波數(shù)值波浪水池，并模擬了直升機(jī)在靜水中和在波浪作用下的漂