高填方路基變剛度處理技術及設計方法研究.pdf

1、我國的高速公路、鐵路建設近年來突飛猛進，建設投資不斷地增加，規(guī)模不斷地擴大，隨著我國高速公路逐步向中西部地區(qū)的延伸，出現(xiàn)了越來越多的高填方路基。與一般的較低路基相比，高填方路基填筑高度大、填筑面積和土石方工程量大、自重大。要求路堤本身具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性，并控制總沉降量和沉降速率，如果不能滿足使用要求，將嚴重影響交通安全及運輸速度。
　　 對于軟土地區(qū)的高填方路基，在填筑過程中會產(chǎn)生較大的超孔隙水壓力，由于軟土的滲透系數(shù)較

2、小，造成超孔隙水壓力消散速度較慢，土體的有效應力增長緩慢，影響路基變形的穩(wěn)定性。高填方路基變剛度處理技術中的無砂混凝土小樁后處理階段，有排水固結以及膠結和豎向增強置換多重作用，適用于處理飽和軟土、粉質粘土、粘性土、素填土、雜填土的公路路基。
　　 本文通過總結現(xiàn)有的高填方路基處理方法及其計算理論，就高填方路基變剛度處理技術展開研究：
　　 研究了高填方路基變剛度處理技術的工作機理，認為無砂混凝土小樁后處理階段可以有效地消

3、散路堤填筑過程中產(chǎn)生的超孔隙水壓力。使用有限元程序進行了高填方路基變剛度處理機理的數(shù)值模擬，研究了在路基填土過程中路基底部的孔隙水壓力變化規(guī)律，以及處理過程中的路堤沉降和變形。進行了高填方路基變剛度技術工作性能的數(shù)值模擬，對高填方路基變剛度處理不同工況進行了計算，重點分析了關鍵工況的路基沉降、位移規(guī)律，以及粉噴樁和無砂混凝土小樁的應力分布規(guī)律。
　　 對高填方路基變剛度處理技術的關鍵參數(shù)進行對比計算，分析了變剛度高填方路基處理適

4、用的土體，對比了進行不同處理方式情況下的高填方路基沉降變形特點，重點分析了不同樁長、樁體模量、樁間距情況下的路基處理效果，就路堤位移、樁體應力、超孔隙水壓力等方面進行了研究。
　　 在現(xiàn)有復合地基研究的基礎上，探討了高填方路基變剛度處理技術的設計，并討論了其關鍵技術參數(shù)的計算方法。
　　 結合工程實測數(shù)據(jù)，分析了變剛度處理技術對高填方路基的處理效果，為變剛度處理機理的研究提供了一定的數(shù)據(jù)支持。
　　 根據(jù)目前的研