基于變形控制的高填方路基后處理技術(shù)參數(shù)研究.pdf

1、隨著我國基本建設(shè)的發(fā)展,高填方路基在公路建設(shè)中得到越來越多的應(yīng)用。軟土地區(qū)的路基由于其滲透系數(shù)小,逐層填方過程中缺乏良好的排水通道,在填方路基荷載作用下,隨著填方高度的增加會產(chǎn)生呈線性增加的超孔隙水壓力,土體的有效應(yīng)力難以得到有效增加,影響路基的穩(wěn)定,拖延施工進(jìn)度。高填方路基后處理技術(shù)有效解決了這個技術(shù)難題。
　　 高填方路基的沉降變形為工程界普遍關(guān)注的問題。本文在前人研究的基礎(chǔ)上針對無砂砼小樁后處理高填方路基的沉降變形隨著設(shè)計(jì)

2、參數(shù)的變化發(fā)展規(guī)律展開研究。通過數(shù)值模擬方法,建立無砂砼小樁后處理模型,建立樁長、樁徑、樁間距、后處理填方平臺高度變化時(shí)的有限元模型,進(jìn)行系統(tǒng)的數(shù)值分析,得到下列結(jié)論:
　　 (1)無砂砼小樁后處理技術(shù)在成孔形成樁體過程中,由于樁體的良好排水通道作用,可以加速排水固結(jié),加速固結(jié)沉降,總沉降小;后期填方荷載由后處理復(fù)合地基所承擔(dān),工后沉降小;
　　 (2)樁徑、樁間距、后處理填方平臺高度不變時(shí),加大樁長可以加速固結(jié)沉降,工