懸架及汽車動力學(xué)特性的研究與仿真.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們對汽車性能的要求越來越高。懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，它對汽車的平順性、操縱穩(wěn)定性等多種使用性能有很大影響。而平順性和操縱穩(wěn)定性是汽車的重要性能指標(biāo)，汽車生產(chǎn)廠家正在不斷努力改善其性能，以便提高汽車的競爭力。 科學(xué)技術(shù)特別是計算機(jī)科學(xué)的快速發(fā)展，使得仿真技術(shù)在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，成為縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。用計算機(jī)在設(shè)計階段對汽車性能進(jìn)行仿真已成為可

2、能。 汽車是一個復(fù)雜的多自由度振動系統(tǒng)。對于多自由度模型，當(dāng)自由度數(shù)取得越多時，理論上就越逼近真實(shí)系統(tǒng)。但系統(tǒng)自由度數(shù)的盲目增加意味著計算中要求測定的參數(shù)增多，同時也給方程的求解帶來困難。因此，必須針對所研究的問題對模型進(jìn)行簡化?，F(xiàn)有的汽車平順性的仿真分析評價大多只考慮車輛自身的振動，難以準(zhǔn)確全面地反映傳入人體的振動情況。此外，傳統(tǒng)的2自由度操縱穩(wěn)定性模型沒有考慮懸架的運(yùn)動對操縱穩(wěn)定性的影響。針對以上問題，本文從所研究的問題出發(fā)