摩托車基于雙觸媒催化轉(zhuǎn)化器的閉環(huán)電控補(bǔ)氣達(dá)歐Ⅲ的研究.pdf

1、對(duì)在產(chǎn)摩托車進(jìn)行技術(shù)改造以達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)是，以少的改動(dòng)，可靠的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)提升原機(jī)的水平達(dá)標(biāo)。本文研究了采用雙觸媒催化轉(zhuǎn)化器基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補(bǔ)氣技術(shù)對(duì)力之星牌LZX200GY-2兩輪摩托車進(jìn)行二次開發(fā)、改進(jìn)、測試。是對(duì)歐Ⅲ解決的一種實(shí)際應(yīng)用技術(shù)的總結(jié)、歸納、提煉。 文章先提出了在基于CO、HC、NOx的影響因素上的排放物值的變動(dòng)規(guī)律；然后闡述了雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補(bǔ)氣技術(shù)的工作原理，按照其工作原理，對(duì)二次開發(fā)的摩托車給

2、出了提升排放標(biāo)準(zhǔn)的各工況對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。 總結(jié)出對(duì)LZX200GY-2采用的具體實(shí)物改進(jìn)措施及步驟，及初始匹配設(shè)定的方法。詳細(xì)描述了方案中應(yīng)用的主要改進(jìn)的部件，然后對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)、分析對(duì)比，得出采用雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補(bǔ)氣技術(shù)對(duì)性能的影響程度。列出LZX200GY-2改進(jìn)后涉及的整車主要變動(dòng)參數(shù)，主要零部件及其控制參數(shù)。 采用雙觸媒基礎(chǔ)上的閉環(huán)電控補(bǔ)氣技術(shù)改進(jìn)LZX200GY-2，使得其CO，HC，NOx按ECER

3、40測試的排放值由原來的3.78，0.14，0.14（g/km）降低到1.93，0.06，0.12（g/km），達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)限值。獲得TUV認(rèn)可、RDW頒發(fā)的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)型式認(rèn)證通過證書，證明了該技術(shù)能夠提升現(xiàn)產(chǎn)摩托車排放技術(shù)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；改動(dòng)少，經(jīng)濟(jì)性上的變動(dòng)成本小，具備技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。但此方案只適用于在產(chǎn)摩托車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及化油器的制造一致性要求較高。 研究是對(duì)在產(chǎn)歐Ⅱ摩托車改進(jìn)達(dá)標(biāo)歐Ⅲ的一種高度完整的實(shí)用技術(shù)、思路