基于聲品質(zhì)的摩托車(chē)消聲器改進(jìn)研究.pdf

1、隨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日趨成熟的產(chǎn)品技術(shù)，為了提高用戶體驗(yàn)，摩托車(chē)企業(yè)對(duì)排氣消聲器性能提出了更高的要求，不僅需要保證消聲器能夠有效降低排氣噪聲，而且還要使排氣噪聲能夠符合入耳的主觀感受。
　　本文通過(guò)聲學(xué)有限元法對(duì)某款175cc四沖程摩托車(chē)的消聲器進(jìn)行仿真計(jì)算，并引入了聲品質(zhì)相關(guān)概念來(lái)指導(dǎo)消聲器的改進(jìn)研究，其主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)在于:
　　1)使用德國(guó)HEAD Acoustics專(zhuān)業(yè)聲學(xué)測(cè)試設(shè)備對(duì)某款摩托車(chē)消聲器進(jìn)行排氣噪聲測(cè)

2、試試驗(yàn)，并通過(guò)布置在排氣口附近的聲學(xué)傳感器采集噪聲樣本。引入全新的消聲器性能評(píng)價(jià)指標(biāo):聲品質(zhì)。利用HEAD ArtemiS聲學(xué)分析軟件對(duì)采集到的聲樣本進(jìn)行聲品質(zhì)客觀分析。為了使消聲器性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更加人性化，針對(duì)人的主觀感受，本文選用四個(gè)國(guó)際上較為成熟的聲品質(zhì)客觀參量:響度、尖銳度、粗糙度、抖動(dòng)度來(lái)描述排氣噪聲。
　　2)由于人才是聲品質(zhì)的最終評(píng)價(jià)者，所以對(duì)采集到的噪聲樣本進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)。首先將噪聲測(cè)試采集到的聲樣本進(jìn)行預(yù)處理，其

3、中包括聲樣本的截取、等響處理、濾波分段等，針對(duì)本次主觀評(píng)價(jià)的目的以及評(píng)價(jià)人員參差不齊的專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮各種因素后決定采用比較簡(jiǎn)單的成對(duì)比較法作為本次主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)的評(píng)價(jià)方法。然后對(duì)選出的9個(gè)聲樣本分成包含整體頻段在內(nèi)的6個(gè)頻段分別進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的分值進(jìn)行歸一化處理。最后對(duì)各個(gè)頻段的聲樣本分值與整體聲音的分值之間進(jìn)行相關(guān)分析，并且利用多元線性回歸分析，對(duì)主觀評(píng)價(jià)值和客觀參量值之間建立了聲品質(zhì)評(píng)價(jià)模型。
　　3)基于上

4、述聲品質(zhì)的分析結(jié)果，對(duì)消聲器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。由于消聲器實(shí)際結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了便于計(jì)算在對(duì)消聲器進(jìn)行建模時(shí)有意識(shí)地簡(jiǎn)化了對(duì)仿真結(jié)果影響不大的部分結(jié)構(gòu)，對(duì)消聲器進(jìn)行改進(jìn)研究，其中包括改加穿孔板和改變擴(kuò)張比，利用聲學(xué)軟件Virtual.LabAcoustics對(duì)消聲器進(jìn)行傳遞損失仿真計(jì)算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)比原消聲器，改進(jìn)后的消聲器在20-500Hz和1200-2000Hz這兩個(gè)頻段中的消聲量明顯增加。考慮一種極端情況，即在兩個(gè)頻段內(nèi)消聲量最大，通過(guò)對(duì)聲樣