簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文GIS技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)分析中的應(yīng)用研究姓名方鵬程申請學(xué)位級別碩士專業(yè)地圖制圖學(xué)與地理信息工程指導(dǎo)教師蔡先華20100301ABSTRACTABSTRACTGEOGRAPHICINFORMATIONSYGEMGISTECHNOLOGYCANDEALWITHTRAFFICINFORMATIONINALLEFFECTIVEWAYTRAMCNETWORKANALYSISBASEDONGISISOFGREATIMPORTANCEINTRAFFICPLANNINGANDMANAGEMENT，WHICHMAKESTHEANALYTICALRESULTMOREVIVIDANDACCURATE，ANDACCORDINGLYLAYSTHEFOUNDATIONFORESTABLISHINGPOLITIESANDMEASURESONTRAFFICPLANNING，CONSTRUCTING，MANAGEMENTANDCONTROLMOREEFFECTIVELYBASEDONTHENATIONALBASICRESEARCHPROGRAMOFCHINA973PROGRAM“STRUCTURALOPTIMIZATIONMETHODOFURBANTRANSPORTATIONSYSTEM”，THEROLEOFGISINTRAFFICNETWORKANALYSISISRESEARCHEDINTHISPAPERWITHINTRODUCTIONOFTRAFFICFLOWASSIGNMENT。TRAFFICNETWORKSTRUCTURALANDSERVICECAPACITYANALYSIS，GISTECHNOLOGIESAPPLIEDINTRAFFICNETWORKANALYSISCANBEGROUPEDINTOTHREECATEGORIESGISDATABASETECHNOLOGYGISSPATIALANALYSISTECHNOLOGYGISVISUALIZATIONTECHNOLOGYINACCORDANCEWITHTHECHARACTERISTICSOFDATAFORTRAFFICNETWORKANALYSIS，ASPATIALDATABASEFORTRAFFICNETWORKANALYSISISBUILTUSINGGEODATABASETHEN，TRAFFICNETWORKDATAPROCESSINGTECHNIQUESAREESTABLISHEDBASEDONGISGISAIDEDINDEXCALCULATIONOFTRAFFICNETWORKANALYSISISTHEFOCUSOFTHISPAPERANDTRAFFICNETWORKSTRUCTURALANDSERVICECAPACITYANALYSISBASEDONSPATIALANALYSISISRESEARCHEDFINALLYTRAFFICNETWORKANALYSISSOFTWAREPROTOTYPEBASEDONGISISDEVELOPEDTOILLUMINATETHERESULTOFTHEROLEOFGISINTRAFFICNETWORKANALYSISINVESTIGATEDINTHISPAPERSOFTWAREPROTOTYPEISBASEDONTHENETFRAMEWORKANDGISTENGINECOMPONENTS，ANDISCOMPOSEDOFTHEBASEGISFUNCTIONMODULE，TRAFFICNETWORKDATAPROCESSINGMODULE，TRAFFICVOLUMEFORECASTMODULE，TRAFFICFLOWASSIGNMENTMODULEANDTRAFFICNETWORKEVALUATIONMODULETHEVALIDITYANDPRACTICABILITYOFTHETECHNIQUESOFTHEROLEOFGISINTRAFFICNETWORKANALYSISAREPROVEDBYROADNETWORKANALYSISINCHUZHOUKEYWORDSTRAFFICNETWORKANALYSIS，GEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMGIS，SPATIALDATABASE，SPATIALANALYSISII

簡介：分類號F224F224單位代碼1043310433密級學(xué)號Y0718234Y0718234山東理工大學(xué)山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于合作網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新研究基于合作網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新研究STUDYONTECHNOLOGICALINNOVATIONININDUSTRIALCLUSTERSBASEDONTHEOPERATIONNETWORK研究生李萍指導(dǎo)教師閆秀霞閆秀霞協(xié)助指導(dǎo)教師申請學(xué)位門類級別管理學(xué)管理學(xué)碩士碩士學(xué)科專業(yè)名稱管理科學(xué)與工程管理科學(xué)與工程研究方向現(xiàn)代物流工程與管理現(xiàn)代物流工程與管理論文完成日期20201010年4月1515日分類號F224密級單位代碼10433學(xué)號Y0718234山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要摘要隨著技術(shù)專業(yè)化程度的提高與全球化市場的快速成長，單個企業(yè)在未來將更加難以單獨生存，互賴關(guān)系變得越來越重要。產(chǎn)業(yè)集群在區(qū)域經(jīng)濟中扮演著越來越重要的角色，己成為區(qū)域發(fā)展的新模式，同時也是區(qū)域創(chuàng)新的重要動力來源。現(xiàn)如今越來越多的產(chǎn)業(yè)集群面臨諸多發(fā)展瓶頸或是衰敗等技術(shù)創(chuàng)新問題，合作網(wǎng)絡(luò)的建立是解決產(chǎn)業(yè)集群這些問題的有效途徑，因此研究基于合作網(wǎng)絡(luò)的集群技術(shù)創(chuàng)新問題不僅具有重要的理論價值，而且對于促進我國產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展具有一定的實踐指導(dǎo)意義。本文通過查閱了大量國內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群、技術(shù)創(chuàng)新等方面的文獻，并在充分分析這些文獻的基礎(chǔ)上，借鑒產(chǎn)業(yè)集群、技術(shù)創(chuàng)新、合作博弈等理論與實踐，探討了產(chǎn)業(yè)集群合作網(wǎng)絡(luò)及其合作模式，分析構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)集群合作創(chuàng)新博弈模型，提出了基于合作網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新對策。本文的重要研究成果主要有以下三方面（1）深入分析了產(chǎn)業(yè)集群的合作網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上提出了基于合作網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的合作模式。（2）構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)之間的技術(shù)創(chuàng)新合作博弈模型，并利用所建的模型研究產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作的行為和機理。（3）提出了基于合作網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新對策。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞產(chǎn)業(yè)集群；合作網(wǎng)絡(luò)；技術(shù)創(chuàng)新；合作博弈。

簡介：北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通控制網(wǎng)絡(luò)化仿真技術(shù)姓名王芬申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導(dǎo)教師李正熙張永忠20080331J￡方丁救大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHISLOPICISE建LILLED毽FB纛纛LF鑫F巍EEO毪￡FOL廷E專W移FKSIL纛玨L鑫LIO麓TECHNOLOGY，THESUBJECTCOMESFTOMTHEBEIJINGINTELLIGENTTRANSPORTATIONINNOVATIVETEAMFESEAFCHPROJECTSURBA簸毫F鑫FFIESYS毫EL拽I8霉TYPIEALCO嫩PLEXANDLAFGESCALESYSTELNWITHURBANDEVELOPMENT，NET、ⅣORKSIZEANDCOMPLEXITYCONSTANTLYI爨PLOVE，鑫蕤DIL’SL鑫FGE8越。玨N圭OFCALCⅡ鑫LLION，F(xiàn)E氌LLIMEDY曩A撒IE鼗鑫L玨FEHAVEPUTAHIGHERDEMANDONCOMPUTERPREVIOUSLY，BECAUSEOFLIMITEDCAPACITY，COMPUTERCANONLYBEUSEDFBRMICROLOCALROADNETWORKSIL致毽L鑫TIOAB毽TWI專HTHE矗EVELOPME觳TOFDISTFIBUTEDCO掇PUTINGTECHNOLOGY，MICROTRAFNCSIMULATIONSYSTEMHASBEENABLETOACHIEVELHEFAPIDL鑫RGESCALE矗ETWORKSI搬ULALIO致。DISLFIB毽LEDL矬IEFOSIL藏ULA￡IO纛I(lǐng)STHERAPIDLYDEVELOPINGDIRECTIONINTHESIMUIATIONAREAOFINTERNATIONAL，ANDITCANRAISEOPERATINGEF|FICIENCYOFLARGESCALE玨ELWO呔LF鑫FF主ESI糙毽LALIO狂。BY蠢ISLF灣毽TEDAETWOFK，W巍IEHEO毅SLI圭疆LEDBYTHENUINBEROFCOMPUTERS，ITCANREPLACEPARTOFCOMPLEXLARGESCALEPARALLELCOLLLPUTERB鑫SEDO觳PAFALLELCOLLLPUTI致GANDITE8娃FORL臻8COSLE訊CTIVESYSTEMOFTRAFFICFLOWSIMULATIONRESEARCHASF01LOWSL。T敦FO毽GHFESEAFE敦I建GOF￡趙ESI弱霪毽L鑫TIO建SYS￡EMI蕤LEFFACETECHNOLOGY，A11THEELEMENTSINTHESIMULATIONSYSTEMCANBEACCESSANDCO箍TROL，I娃ELUDIN馨ELEMEN毫SOFTHESTATICTRAFFICELEMELLTSANDDYNAMICELEMENTSSUEHASVEHICLESTFAFFICFLOW2RE8EARCHINGNETWORKCOMMUNICATIONSTECHNOLOGYANDREALIZINGLHE纛ELWOF薹【FE鑫LLLL建EDAT鑫EXCH纛魏GE。3BASEDONTHEFBRMERSTOGETHER，SUBDISTRICTROADNETWORKSILNULATIO棘LLNITSWILLBEDISTRIBUTEDTO鑫NETWOFKOFSEVERALCO搬PUTERSREALIZINGALL鑫FEASOFIMPOR毫，EXPORTDATA’SNELWORKSWI毫CHING，THEREFOFEACHIEVINGDISTRIBUTEDREALTIMESIMULATIONTHRO毽G巍LHES毫毽DYOFTHES毽BJECT，I毫E鑫鑫FESOLVE專數(shù)EC毽FR霉穩(wěn)童L鑫FGESCALETRAFFICSIMULATIONISSUEANDFEALIZETHENETWORKCOMMUNICATIONS，DISTRIBUTEDSIMULATIONTECHNOLOGYUSEDINTRAF】隨C，ANDACHIEVEDBYAN毽L致BEFOFMIEROCOL玨P醢耄EFSTOFEPL鑫EEPAFL棗FPAFALLELCOMPUTINGBASEDONTHEPARALLELCOMPUTERTHEREBYCONSTITUTINGCOSTEFFECTIVETRAFFIC2_

簡介：隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，隨之而來的汽車保有量急劇增加，但是停車位卻由于土地的限制而得不到相應(yīng)比例的增長，停車難成為當前城市管理的一大難題。盡管在一些大型商場、購物中心或公共場合建設(shè)有地下（地面）停車場，但與汽車數(shù)量急劇增加相比仍然差距非常大。而建造新的停車場又受到各種因素的限制，如依托于建筑、人口聚居密度、土地以及資金投入等。僅從經(jīng)濟效益來講，也是非常困難的?；谏鲜龅脑?，在街道兩旁違章停放車輛的情況比比皆是，更是加劇了交通的擁擠程度。為了解決停車困難的問題，本文提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的開放式停車場技術(shù)方案。這一方案不同于當下流行的封閉停車場管理模式，通過自動化管理的模式，盡可能利用和發(fā)揮公共停車位的作用，方便車輛停放，提高公共停車位的使用效率和管理水平。本文所做的主要工作如下1設(shè)計和實現(xiàn)了一種基于地磁傳感器的開放式停車位車輛停放狀態(tài)檢測裝置。根據(jù)大塊鐵磁物體會對地磁場產(chǎn)生干擾從而會改變各個方向上的磁量的原理，從而確定車輛的停放狀態(tài)，并通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)將車輛的停放狀態(tài)傳送到管理中心2設(shè)計了一種全自動繳費的RFID（無線射頻）裝置。該裝置根據(jù)地磁傳感器獲取的車輛停放狀態(tài)和時長信息，觸發(fā)讀取當前進入該停車位的車輛標簽ID，根據(jù)系統(tǒng)計算的停車費用，可從車主的專用卡中扣取相應(yīng)的停車費用3設(shè)計實現(xiàn)了針對計費、車位狀態(tài)顯示等信息的查詢子系統(tǒng)，可以保存和提供停車歷史記錄。本文提出的基于地磁傳感器的停車位無線網(wǎng)絡(luò)控制與計費技術(shù)研究，為有效解決停車難問題提供一種技術(shù)支持。

簡介：分類號號UDCCC密級級級學(xué)號號0712011063活瞬爭了聲去軍碩士學(xué)位論文二_““_一__1退述膽力帥機理研究一張浪學(xué)科名稱學(xué)科門類指導(dǎo)教師申請日期摘要論文題目裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升企業(yè)技術(shù)能力的機理研究學(xué)科專業(yè)管理科學(xué)與工程研究生張浪指導(dǎo)教師李隨成教授摘要隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和新產(chǎn)品開發(fā)速度的加快，企業(yè)要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，就必須不斷提高企業(yè)的技術(shù)能力。對于裝備制造企業(yè)來說，由于其產(chǎn)品技術(shù)構(gòu)成復(fù)雜、研發(fā)周期長，很少有企業(yè)能夠在每個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域保持自主能力，企業(yè)需要即時地識別與把握技術(shù)融合的機會，把外部獲取的知識集成到企業(yè)己有的知識系統(tǒng)中。尤其是隨著供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)思想的不斷發(fā)展和深化，裝備制造企業(yè)越來越重視供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)這個外部知識源，如何有效利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升企業(yè)技術(shù)能力，己成為我國裝備制造企業(yè)面臨的一個重大現(xiàn)實問題。本文首先通過大量國內(nèi)外相關(guān)文獻研究，結(jié)合企業(yè)訪談，了解我國裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升技術(shù)能力的情況，探索研究裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升技術(shù)能力的影響因素。在探索性研究中，基于資源基礎(chǔ)理論、動態(tài)能力理論、網(wǎng)絡(luò)嵌入性理論對裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的影響因素進行了理論分析，進行了問卷設(shè)計和數(shù)據(jù)回收，并運用探索性因素分析提取了裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升技術(shù)能力的影響因素，包括供應(yīng)商集成、聯(lián)系緊密度、網(wǎng)絡(luò)中心性和網(wǎng)絡(luò)異質(zhì)性。其次，從分析供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、挖掘性學(xué)習(xí)、探索性學(xué)習(xí)、企業(yè)技術(shù)能力四個因素的理論關(guān)系出發(fā)，結(jié)合成功的案例分析，探索了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)與裝備制造企業(yè)技術(shù)能力之間的關(guān)系機理。最后，在探索性研究的基礎(chǔ)上，本研究構(gòu)建了裝備制造企業(yè)利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升技術(shù)能力的概念模型，且提出相應(yīng)的研究假設(shè)。通過問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)處理、模型檢驗等環(huán)節(jié)，得出研究結(jié)論。研究結(jié)果表明供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)對裝備制造企業(yè)技術(shù)能力具有積極的影響，其影響機理體現(xiàn)在挖掘性學(xué)習(xí)、探索性學(xué)習(xí)兩個中介變量的作用上。同時，系統(tǒng)式知識整合機制對挖掘性學(xué)習(xí)與裝備制造企業(yè)技術(shù)能力具有積極的調(diào)節(jié)效應(yīng)交互式知識整合機制對探索性學(xué)習(xí)與裝備制造企業(yè)技術(shù)能力具有積極的調(diào)節(jié)效應(yīng)。因此，為了利用供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提升企業(yè)技術(shù)能力，裝備制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建有效的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，加強與供應(yīng)商的關(guān)系嵌入，實施供應(yīng)商集成與供應(yīng)商建立長期合作伙伴關(guān)系，增強與供應(yīng)商聯(lián)系緊密度確保裝備制造企業(yè)的核心位置，保持網(wǎng)絡(luò)的中心性做好供應(yīng)商的評價與選擇，建立資源依賴、知識互補的網(wǎng)絡(luò)異質(zhì)性。關(guān)鍵詞供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)裝備制造業(yè)企業(yè)技術(shù)能力少

簡介：申請上海交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文車載機會網(wǎng)絡(luò)中的安全技術(shù)研究車載機會網(wǎng)絡(luò)中的安全技術(shù)研究學(xué)校上海交通大學(xué)院系系信息安全工程學(xué)院班級B1203691學(xué)號號1120369013碩士生王光浩專業(yè)業(yè)信息與通信工程研究方向研究方向車載機會網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)師師吳越副教授上海交通大學(xué)信息安全工程學(xué)院上海交通大學(xué)信息安全工程學(xué)院2012014年1212月上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I車載機會網(wǎng)絡(luò)中的安全技術(shù)研究車載機會網(wǎng)絡(luò)中的安全技術(shù)研究1摘要城市交通問題一直是全球關(guān)注的重要問題，而利用動態(tài)尋路是解決這一問題的有效手段。車輛利用本地的電子地圖以及從車載機會網(wǎng)絡(luò)中采集的路況信息，動態(tài)地調(diào)整行駛路線，來避開擁堵路段。大部分車載機會網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用著重于有效轉(zhuǎn)發(fā)路況信息，改善車輛行程時間，而對于車輛發(fā)送的路況信息本身的有效性和真實性不予鑒別。這給惡意節(jié)點篡改和偽造這些信息提供了便利，因此在車載機會網(wǎng)絡(luò)的路由應(yīng)用中引入信任評價方法對于改善一般尋路應(yīng)用的魯棒性有重要意義。大部分車載機會網(wǎng)絡(luò)動態(tài)尋路應(yīng)用都利用路況信息進行尋路，因此直接利用基于數(shù)據(jù)的信任來判斷路況信息的有效性，相比實體信任模式在判斷出實體是否可信后，再判斷其提供的路況信息有效性更加簡單有效。同時，基于數(shù)據(jù)的信任不需要引入過多額外的信息交換，減少了車輛之間的通信開銷，也避免了基于實體信任的諸多問題。另外，車輛廣播的路況信息包含了車輛當前位置、方向、速度以及周邊路況等內(nèi)容。這些消息如果被攻擊車輛嗅探，就會暴露車輛的行車路線和車主的習(xí)慣這些敏感信息。為了解決車輛的隱私問題，車輛的匿名和隱私機制應(yīng)當被引入到車載機會網(wǎng)絡(luò)中，從而使攻擊者難以通過收集路況信息確認車輛身份。但是隱私機制的引入也會給攻擊者提供更多的攻擊條件，需要考慮如何解決這些額外的問題。本課題將以智能交通中的動態(tài)尋路應(yīng)用為基礎(chǔ)，提出基于數(shù)據(jù)信任的路況信息評價模型和匿名分層模型來解決安全和隱私的問題。通過仿真證明以上模型都具有很高的正確率，適用于各類場景。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞車載機會網(wǎng)絡(luò)，動態(tài)尋路，路況信息，數(shù)據(jù)信任，隱私1本論文獲得國家自然基金項目“車載移動機會網(wǎng)絡(luò)安全與信任機制研究”資助項目編號61271220

簡介：點擊查看更多基于狀態(tài)機AI技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)游戲戰(zhàn)斗系統(tǒng)設(shè)計.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量的傳感器節(jié)點采用無線自組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)其應(yīng)用前景十分廣闊。ZIGBEE技術(shù)則是一種具有統(tǒng)一技術(shù)標準的短距離無線通信技術(shù)其PHY和MAC層協(xié)議基于IEEE802154低速率無線個人局域網(wǎng)協(xié)議標準它具有成本低、功耗小、應(yīng)用領(lǐng)域廣等優(yōu)點可以作為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議。大橋橋梁結(jié)構(gòu)在風(fēng)、溫度、洪水、地震等自然環(huán)境的影響和自然腐蝕的作用下不可避免地產(chǎn)生材料的老化、強度降低甚至導(dǎo)致嚴重突發(fā)事故。因此在交通日益發(fā)達的今天橋梁的健康監(jiān)測越來越受到人們的重視。本課題通過對橋梁無線監(jiān)測系統(tǒng)的分析在研究ZIGBEE的IEEE802154標準通信協(xié)議的基礎(chǔ)上提出了基于ZIGBEE無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計了橋梁無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)能浻布崿F(xiàn)了監(jiān)測信號的獲取與無線傳輸。本課題主要進行了以下幾個方面的工作1、全面研究和分析了ZIGBEE的IEEE802154標準通信協(xié)議；2、結(jié)合橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的實際需要設(shè)計了基于ZIGBEE無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)；3、研究了振弦傳感器的激振方法和微弱電信號的拾取方法設(shè)計開發(fā)了梁健康監(jiān)測系統(tǒng)中基于振弦傳感器測頻模塊；4、根據(jù)微波電路的設(shè)計方法自主設(shè)計開發(fā)了ZIGBEE無線通信模塊5、設(shè)計開發(fā)ZIGBEE無線網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)；6、實現(xiàn)對系統(tǒng)的各個功能模塊進行調(diào)試和測試最后整個系統(tǒng)進行聯(lián)合實驗測試進一步改進和完善了系統(tǒng)。

簡介：浙江工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文車載自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)技術(shù)研究作者姓名李桂森指導(dǎo)教師王萬良浙江工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院2012年1O月浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得浙江工業(yè)大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。作者簽名鴦橢＼日期如L2年№月≥日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江工業(yè)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密甌請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√”作者簽名套糖寐日期沙兒年L堋乞7日導(dǎo)師簽名紗歹心日期弘J2年I2月27日

簡介：河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的河北省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究姓名郭亞平申請學(xué)位級別碩士專業(yè)數(shù)量經(jīng)濟學(xué)指導(dǎo)教師孫麗文20091201基于創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的河北省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究IITHERESEARCHOFHIGHTECHINDUSTRYOFHEBEIPROVINCEBASEDONINNOVATIONWKSABSTRACTHIGHTECHENTERPRISESCANNOTDEVELOPWITHOUTINNOVATIONTHEINNOVATIONHASNOTLIMITEDTOTHEINTERIOFAHIGHTECHENTERPRISEWEMUSTGOBEYONDTHEBOUNDARYOFENTERPRISESMAKEWITHRELATEDENTERPRISESGANIZATIONSACCDINGTOTHEINNOVATIONNEEDSTHEMAINNODESINCLUDINGSUPPLIERSCUSTOMERSOTHERRELATEDBUSINESSESGOVERNMENTDEPARTMENTSINTERMEDIARYINSTITUTIONSUNIVERSITIESOTHERRESEARCHINSTITUTIONSWHICHFMFMALINFMALRELATIONSWITHHIGHTECHENTERPRISESTHENCONSTITUTETHEINNOVATIONWKSTHEPAPERINTRODUCESTHECONTENTOFINNOVATIONWKSTHEFEATURESOFINNOVATIONWKSFUNCTIONSOFEACHNODETHECONSTRUCTIONOFINNOVATIONWKSASWELLASTHEMECHANISMOFINNOVATIONWKSFINNOVATIONPERFMANCESARTICLEAIMSTOEXPLETHEROLEOFINNOVATIONWKSONINDUSTRIALDEVELOPMENTTHEINTERMEDIATEVARIABLESAREINNOVATIONPERFMANCESNAMELYINNOVATIONWKSINNOVATIONPERFMANCESINDUSTRIALDEVELOPMENTTHISPAPERSTUDIESTHETHREEMAINELEMENTS1FROMAPOINTOFWKSTRUCTUREPROPERTIESWERESEARCHTHEIMPACTOFINNOVATIONWKSONINNOVATIONPERFMANCES2FROMTHEPERSPECTIVEOFWKINGWERESEARCHTHEIMPACTOFINNOVATIONWKSONINNOVATIONPERFMANCES3THEIMPACTOFINNOVATIONWKSONINDUSTRIALDEVELOPMENTASWELLASTHEDIFFERENTAFFECTINDIFFERENTSECTSFROMTHEPERSPECTIVEOFSTRUCTURALPROPERTIESFIRSTLYEXTRACTFIVEDIMENSIONSTHESIZEOFWKSTHESTRENGTHOFCONTACTINTERACTIVITYDEGREEOFLOCALIZATIONTHEQUALITYOFCONTACTTHENANALYZETHEROLEOFINNOVATIONWKSONINNOVATIONPERFMANCESTHROUGHSTEPSOFHYPOTHETICALBUILDMODELTESTRELIABILITYVALIDITYMODELIDENTIFICATIONMODELEVALUATIONMODELMODIFICATIONUSEINGSTRUCTURALEQUATIONMODELFROMAPOINTOFWKINGWECHOOSEHIGHTECHENTERPRISES’SCONTACTSWITHTHEGOVERNMENT、SUPPLIERS、CUSTOMERS、RELATEDBUSINESSES、UNIVERSITIESRESEARCHINSTITUTES、INTERMEDIARYAGENCIESASINDICATSOFINNOVATIONWKSRESEARCHTHEROLEOFINNOVATIONWKSONINNOVATIONPERFMANCESBYCRELATIONANALYSISREGRESSIONANALYSISTHERESULTSSHOWTHATTHEREISASIGNIFICANT

簡介：實時交通仿真系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)ITS中先進的交通管理系統(tǒng)ATMS和先進的出行者信息系統(tǒng)ATIS的核心組成部分用于在線仿真評估、預(yù)測和幫助優(yōu)化動態(tài)交通管理方案與信息發(fā)布策略的性能發(fā)達國家和地區(qū)歷時15年以上長期堅持研究和發(fā)展已有多個系統(tǒng)進入到實際應(yīng)用階段DYNACHINA是作者等人在借鑒國外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上經(jīng)過多年高強度的研發(fā)并逐漸形成特色的國產(chǎn)實時交通仿真系統(tǒng)由于DYNACHINA是一個長期的研究項目本文針對該系統(tǒng)當前面臨的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題開展研究同時相關(guān)研究成果也將充實到軟件系統(tǒng)中推動DYNACHINA逐漸進入到可實際應(yīng)用階段該報告的主要工作和貢獻可歸納為以下幾個方面1系統(tǒng)闡釋DYNACHINA的理論框架、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計方面的一些思路包括交通需求模型與仿真、交通供給模型與仿真、路徑生成與路徑存儲的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計生成一致性交通狀況估計的連續(xù)平均算法MSA、系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)及程序?qū)崿F(xiàn)方面的考慮2將可用于大規(guī)模隨機系統(tǒng)優(yōu)化的同步擾動隨機逼近SPSA算法引入到交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的幾個優(yōu)化問題當中可有效并且高效率的予以求解。3建立了一套“組合式”的動態(tài)OD矩陣估計方法利用帶約束的遞推廣義最小二乘法通過路段交通流量獲得動態(tài)OD矩陣的估計并作為同時擾動隨機近似算法SPSA的先驗信息后者可以融合幾乎任何形式的交通檢測數(shù)據(jù)來估計動態(tài)OD流量從而獲得準確度更高的網(wǎng)絡(luò)加載分配結(jié)果。定義了動態(tài)OD估計系統(tǒng)的“第一能觀性”和“第二能觀性”用于區(qū)分不同應(yīng)用場合對動態(tài)OD估計結(jié)果的要求包括是需要準確的動態(tài)OD流量或者僅需要可靠的動態(tài)OD網(wǎng)絡(luò)加載結(jié)果。大量仿真試驗表明現(xiàn)實中絕大部分路網(wǎng)在沒有任何歷史OD數(shù)據(jù)的情況下僅利用包括流量、速度在內(nèi)的交通檢測數(shù)據(jù)只能估計出眾多可能的動態(tài)OD模式中的一種但能夠獲得足夠準確的網(wǎng)絡(luò)加載結(jié)果并可用于交通信號控制系統(tǒng)、基于當前路況的全程實時交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和面向小范圍用戶提供預(yù)測式交通誘導(dǎo)等場合。4對于現(xiàn)有的交通仿真系統(tǒng)動態(tài)OD流量的網(wǎng)絡(luò)加載過程通常不針對具體應(yīng)用為車輛發(fā)車時刻的分布建模并做參數(shù)標定導(dǎo)致仿真系統(tǒng)在不少場合難于準確估計路網(wǎng)中一些擁擠路段的交通流平均速度將動態(tài)OD估計過程的每個估計時間段細分為若干等長度的更小時間間隔采用“直方圖”逼近動態(tài)OD流量沿著這些子時段變化的軌跡并假定動態(tài)OD流量在各子時段內(nèi)部的發(fā)車間隔服從均勻分布建立了車輛發(fā)車時刻模型和該模型參數(shù)的估計模型由于待估計參數(shù)向量的維數(shù)大于動態(tài)OD流向量維數(shù)導(dǎo)致參數(shù)估計困難為此采用同步擾動隨機近似SPSA算法對估計模型進行優(yōu)化求解SPSA算法的計算效率與優(yōu)化向量維數(shù)無關(guān)僅取決于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和交通仿真系統(tǒng)的運行效率因此可應(yīng)用于大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題中針對美國加州I805號高速公路上一段擁擠的網(wǎng)絡(luò)進行測試表明本文的方法是十分有效和高效率的5為優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中各信號控制器的配時方案利用遞推最小二乘算法RLS和同時擾動隨機近似SPSA算法由檢測器流量估計DYNACHINA動態(tài)網(wǎng)絡(luò)交通仿真與分析系統(tǒng)的動態(tài)OD矩陣輸入并標定各路段的速度密度模型參數(shù)和飽和流量獲得網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的準確估計包括各路段的速度、密度、流量、隊列長度等；在此基礎(chǔ)上利用SPSA算法優(yōu)化各信號控制器配時參數(shù)包括各信號控制器的周期、相位差和綠信比使得網(wǎng)絡(luò)中車輛的平均旅行延誤、隊列長度、或交叉口通過量等指標最優(yōu)。針對實際路網(wǎng)的測試表明本文的參數(shù)標定方法可以獲得準確的檢測器流量估計結(jié)果明顯優(yōu)于ASHOKK的動態(tài)OD矩陣與檢測器流量估計方法；與現(xiàn)有的基于SYNOHRO信號配時優(yōu)化軟件獲得的結(jié)果相比較該方法可較大幅度縮短車輛在路網(wǎng)中的平均旅行延誤并可推廣應(yīng)用于更復(fù)雜的區(qū)域路網(wǎng)的信號控制參數(shù)優(yōu)化等場合。

簡介：汽車工業(yè)的發(fā)展和私家車的普及，使得行車安全和道路交通管理成為全球性的公共安全問題。伴隨著通信技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，通過日漸完善和發(fā)達的無線通信網(wǎng)絡(luò)來加強汽車道路安全就成為學(xué)術(shù)界和工業(yè)界廣泛關(guān)注的焦點問題，智能交通成為了未來交通運輸?shù)谋厝贿x擇和發(fā)展趨勢。在此背景下，車載自組織網(wǎng)絡(luò)VA，VEHICULARADHOCWK的概念應(yīng)運而生。VA為處于高速行駛的車輛提供了一種高速率的數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)，更好地實現(xiàn)車輛之間的信息交互，滿足道路上車輛的快速動態(tài)變化特性，駕駛者可以通過VA網(wǎng)絡(luò)通信迅速獲得車輛周邊其他車輛的信息，及時地在局部范圍內(nèi)發(fā)布重要的交通信息，進而可為車輛的安全駕駛、交通管理、數(shù)據(jù)通信和車載娛樂等提供有效的解決方案。VA是一種以行駛車輛為節(jié)點，車輛之間能夠進行多跳無線通信的移動自組織網(wǎng)絡(luò)，已成為智能交通系統(tǒng)中一項非常有前景的技術(shù)。由于城市交通環(huán)境中的道路狀況的多變性和網(wǎng)絡(luò)拓撲的多樣化，以及VA的自身的獨特特性，VA技術(shù)在城市交通環(huán)境中面臨著多重挑戰(zhàn)，在目前的國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的研究中，針對車載自組織網(wǎng)絡(luò)在城市交通環(huán)境中的關(guān)鍵技術(shù)，尚未充分研究。移動模型和路由協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)也就成為了近幾年學(xué)術(shù)界重點關(guān)注的研究內(nèi)容。本文主要展開如下幾方面的工作首先，系統(tǒng)地總結(jié)了車載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究背景和相關(guān)基礎(chǔ)理論，在此基礎(chǔ)上針對城市交通環(huán)境下車載自組織網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)進行分析和研究。其次，由于移動模型是車載自組織網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，結(jié)合城市道路交通環(huán)境，在曼哈頓移動模型和街道單元移動模型的基礎(chǔ)上，提出城市道路交通移動模型，重點圍繞十字路口的道路形態(tài)進行分析研究，將其建模成基于概率模型的離散時間馬爾科夫鏈，運用實際數(shù)據(jù)分析并驗證模型可用性。最后以移動模型為基礎(chǔ)，結(jié)合基本數(shù)學(xué)理論知識，充分考慮了車輛行駛的方向、車輛密度、道路的多向性以及交通環(huán)境的改變等因素，設(shè)計符合城市交通環(huán)境的高效路由協(xié)議，提出相關(guān)算法通過仿真驗證所提出協(xié)議和算法在數(shù)據(jù)分組投遞率、平均端到端時延和路由開銷等網(wǎng)絡(luò)性能方面帶來的提高和改進。

簡介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文船用網(wǎng)絡(luò)信息交換與監(jiān)控技術(shù)研究姓名任海嬌申請學(xué)位級別碩士專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師袁贛南20110303船用網(wǎng)絡(luò)信息交換’J監(jiān)控技術(shù)研究ABSTRACTTHEFUTUREDEVELOPMENTOFSHIPISESTABLISHINGTHECOMPREHENSIVESHIPINFORMATIONNETWORKPLATFORM．ALLSENSORSANDCONTROLCOMPUTERSONALLSHIPSSYSTEM，INCULDINGCOMBAT，NAVIGATION，CONTROL，COMMUNICATIONSAREALLSEAMLESSLYATTACHEDTOTHEPLATFORM，ANDACHIEVINGTHEPURPOSEOFSHARINGINFORMATIONONTHEWHOLESHIP．MARINEEQUIPMENTALONGTHENETWORKDIRECTIONISTHETREND．CURRENTLY,APARTOFSYSTEMHASACHIEVEDNETWORKONSHIP．BUTITHASAPROBLEMTHATTHEDIFFERENTNETSHAVETHEDIFFERENTTRANSMISSIONANDPROTOCOLS，THATTHEINFORMATIONINSHIPARENOTSHAREDINNETOFTHEWHOLESHIP．TOSIMPLIFYDESIGN，REDUCETHEUSEANDMANAGEMENTCOMPLEXITY,ANDTHESHIPNETWORKINFORMATIONTOIMPROVETHECOST，BASEDONSHIPINTHEEXISTINGNETWORK，GATEWAYASAWHOLEWILLBEAVAILABLETHROUGHTHESHIPANDNAVIGATIONPLATFORMFORINFORMATIONTRANSMISSIONNETWORKNETWORKING,TOACHIEVETHEMARINEMONITORINGNETWORKANDINFORMATIONEXCHANGE．FORMARINESYSTEMBUSFORNETWORKCOMMUNICATION,THISPAPERPROPOSESMULTIBUSTHEPREMISEOFTHECOMMUNICATIONMONITORINGANDINFORMATIONEXCHANGEPROGRAMSUNDERWITHOUTINCREASINGTHEHARDWAREREALIZATIONOFSWITCHINGEQUIPMENT．THERESEARCHNETWORKOFINFORMATIONEXCHANGEANDMONITORINGOFMARINETECHNOLOGYINTHEVXWORKSEMBEDDEDOPERATINGSYSTEMANDTORNADOINTEGRATEDDEVELOPMENTENVIRONMENT．ANEWINFORMATIONTRANSMISSIONSCHEMEISDESIGNED．DIFFERENTNETSECXHANGEINFORMATIONANDDATAMONITORINGCOULDBEACHIEVEDTHROUGHAPPLYINGTHISSCHEME．ITCANMEETTHEREQUIREMENTOF,INTEGRATEDINTELLIGENT，MODULARONTHEMODERNSHIP．INTHISSCHEME，THENAVIGATIONSENSORSANDNAVIGATIONEQUIPMENTAREMOUNTEDINTHEINTEGRATEDGATEWAYDESIGNEDINTHISPAPER．THEGATEWAYWILLREALIZEINFORMATIONEXCHANGEANDMONITORINGBETWEENDIFFERENTNETWORKSTRANSMISSION，ANDREALIZETHESHARINGTHEINFORMATIONINNAVIGATIONEQUIMENTSANDTHESHIP．ANDTHEMODEMINFORMATIONTRANSMISSIONNETSAREATTACHEDTOTHENAVIGATIONPLATFORMASAWHOLE．FIRSTLY,INTHISPAPERTHECURRENTSHIPOFTHREECOMMONNETWORKTECHNOLOGY,CANBUSNETWORKTECHNOLOGY,SERIALCOMMUNICATIONSANDETHEMETTECHNOLOGY,ARESTUDIED，WHICHPROVIDETHETHEORYBASISFORTHEINFORMATIONEXCHANGEANDDATAMONITORINTHEMARINENETS．SECONDLY,THEHARDWAREANDTHESOFEWAREDESIGNPLATFORMSARECHOOSED．ANDTHEOVERALLDESIGNSCHEMEISPRESENTED．THIRDLY,THEDATAMONITORINGANDTRANSCEIVERMODULESOFCAN，SERIAL，ETHERNETAREDESIGNEDANDIMPLEMENTED，RESPECTIVELY．THEINFORMATIONEXCHANGESCHEMEISDESIGNEDANDTHEINTEGRATEGATEWAY

簡介：（管理學(xué)碩士）航天時代電子技術(shù)股份有限公司民品網(wǎng)絡(luò)營銷績效評價方法研究PERFMANCEAPPRAISALSTUDYONWKMARKETINGPRODUCTSFCIVILIANUSEOFCHINAAEROSPACETIMESELECTRONICSCOLTD2010年12月CLASSIFIEDINDEXUDCDISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTPERFMANCEAPPRAISALSTUDYONWKMARKETINGPRODUCTSFCIVILIANUSEOFCHINAAEROSPACETIMESELECTRONICSCOLTDCIDATEJIANGJIACHANGSUPERVISASSOCIATEPROFLIYINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTERDEGREEOFMANAGEMENTSPECIALTYBUSINESSMANAGEMENTAFFILIATIONCHINAAEROSPACETIMESELECTRONICSCOLTDDATEOFDEFENSEDECEMBER2010DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：目前車輛定位技術(shù)的解決方案主要分為兩類一類是基于衛(wèi)星通信技術(shù)的衛(wèi)星無線電定位；一類是基于移動通信技術(shù)的蜂窩無線定位?，F(xiàn)有的車輛定位系統(tǒng)有著以下幾個缺陷屬于開放式定位系統(tǒng)，一旦網(wǎng)絡(luò)或者衛(wèi)星信號發(fā)生問題，定位功能則無法實現(xiàn)；在城市某些特定地區(qū)，如樓宇分布較為密集等地區(qū)，存在定位的“死角”區(qū)域；定位的精度不高。而微電子和射頻技術(shù)的發(fā)展促進了射頻識別技術(shù)的發(fā)展。而RFID標簽的非接觸式識別、數(shù)據(jù)存儲量大、防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、數(shù)據(jù)加密、存儲信息更改簡單等特點，決定了射頻識別技術(shù)可以提供一種快速、靈活和可靠的電子方式來檢測、定位和跟蹤各類目標對象。RFID已經(jīng)成為了通信領(lǐng)域的研究熱點。本文根據(jù)實際系統(tǒng)的相關(guān)需求，首先，建立了基于網(wǎng)絡(luò)化RFID的車輛定位系統(tǒng)，把系統(tǒng)劃分為定位子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)和中心管理子系統(tǒng)。其次，重點從基于功率衰減的RFID車輛定位子系統(tǒng)和基于信號時延估計的RFID車輛定位子系統(tǒng)兩種角度研究了RFID定位子系統(tǒng)。在基于功率衰減的RFID車輛定位子系統(tǒng)中，通過無線衰落信道的路徑損耗來得出車輛與閱讀器之間的距離。在基于信號時延估計的RFID車輛定位子系統(tǒng)中，結(jié)合RFID車輛定位環(huán)境的特性選擇并改進了多徑時延估計算法和信噪比低下且時變情況下的自適應(yīng)時延估計算法，提出了將這兩種算法相聯(lián)合的綜合方法。最后，通過仿真得出，作為基于RFID車輛定位中的時延估計算法，該方法在解決信噪比、多徑信號問題上有良好的性能。