呼和浩特鐵路局物流園區(qū)管理模式及運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著物流業(yè)越來(lái)越向現(xiàn)代化和大型化的方向迅速發(fā)展，在物流集中的地區(qū)建立大規(guī)模的物流園區(qū)顯得迫在眉睫。鐵路作為我國(guó)中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，為我國(guó)貨物流通起到不可估量的作用，是我國(guó)運(yùn)輸體系中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)資源開發(fā)利用步伐開始加快，對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)這類的資源大省來(lái)說(shuō)，煤炭、化工品、鋼鐵、機(jī)械、糧食等重點(diǎn)物資外運(yùn)內(nèi)銷需求旺盛，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。但同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)也存在一些問(wèn)題，比如物流園區(qū)投資、土地占

2、用規(guī)模較大，物流服務(wù)種類提供單一，設(shè)備設(shè)施機(jī)械化水平低，信息化程度不高，規(guī)?；l(fā)展時(shí)刻受到城市周圍環(huán)境及經(jīng)濟(jì)支撐能力等因素的影響等，使得物流園區(qū)的現(xiàn)代化水平一直沒(méi)有得到根本性的提高，嚴(yán)重阻礙了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)管理模式上研究和創(chuàng)新鐵路物流園區(qū)的管理模式及運(yùn)營(yíng)效率是非常有必要的。
　　呼和浩特鐵路局作為內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)主要的鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)，面對(duì)豐富的自然資源和日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)部署提出了新的

3、要求。本文首先在闡述了現(xiàn)有階段國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的相關(guān)情況和主要發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)了鐵路園區(qū)的演變規(guī)律及基本特征，并對(duì)呼和浩特鐵路局物流園區(qū)進(jìn)行了簡(jiǎn)述；然后結(jié)合呼和浩特鐵路局物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式，從管理模式和運(yùn)營(yíng)模式以及盈利模式三方面分析呼和浩特鐵路局物流園區(qū)在發(fā)展中存在的問(wèn)題，將運(yùn)營(yíng)模式與園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行對(duì)比分析；最后，結(jié)合物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率的指標(biāo)體系內(nèi)容，構(gòu)建了運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系、分析選擇了物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率綜合評(píng)價(jià)方法、改進(jìn)了現(xiàn)有的物流園