高鐵時(shí)代S供電段技術(shù)人員培訓(xùn)項(xiàng)目管理體系構(gòu)建研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已躍居世界第一。高鐵的快速發(fā)展為鐵路企業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的廣泛應(yīng)用對(duì)技術(shù)人員的素質(zhì)提出了新要求。S供電段作為鐵路供電的重要技術(shù)部門(mén)，先后接管石太客專、京廣高鐵兩條高鐵新線，企業(yè)發(fā)生了新的變化:一是技術(shù)人員素質(zhì)相對(duì)滯后;二是管內(nèi)設(shè)備急劇擴(kuò)張;三是鐵路供電技術(shù)不斷更新?lián)Q代。三方面因素的疊加，造成技術(shù)人員數(shù)量、素質(zhì)與企業(yè)的快速發(fā)展不相適應(yīng)的局面，如何促使技術(shù)人員素質(zhì)快

2、速提升，已成為影響企業(yè)能否適應(yīng)高鐵快速發(fā)展的重要因素。
　　項(xiàng)目管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)的管理方法，具有傳統(tǒng)人力資源管理不可比擬的優(yōu)勢(shì)，本文嘗試將項(xiàng)目管理理論運(yùn)用到技術(shù)人員培訓(xùn)工作中，探索研究項(xiàng)目管理和技術(shù)人員培訓(xùn)工作的高度融合，充分發(fā)揮項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到顯著提升培訓(xùn)質(zhì)量和效果的目的。
　　本文對(duì)S供電段技術(shù)人員培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)，將技術(shù)人員培訓(xùn)作為一個(gè)項(xiàng)目，運(yùn)用項(xiàng)目管理的理論方法對(duì)S供電段的技術(shù)人員培訓(xùn)管理進(jìn)行了研究探

3、索。首先，通過(guò)研究文獻(xiàn)、收集資料、問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)S供電段技術(shù)人員培訓(xùn)工作進(jìn)行全面分析并找出存在的不足和缺陷。在此基礎(chǔ)上，將現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論引進(jìn)技術(shù)人員培訓(xùn)領(lǐng)域，對(duì)技術(shù)人員培訓(xùn)項(xiàng)目管理流程進(jìn)行了構(gòu)建研究，建立了由項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目控制組成的系統(tǒng)的技術(shù)人員培訓(xùn)項(xiàng)目流程管理模型，運(yùn)用培訓(xùn)項(xiàng)目管理技術(shù)和工具對(duì)每一個(gè)階段的操作進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后，構(gòu)建了培訓(xùn)項(xiàng)目評(píng)估體系，使用柯克帕特里克評(píng)估模型和CIPP模型兩種不同的評(píng)估模型進(jìn)行對(duì)照研究