城市公共交通分時定價模型研究.pdf

1、隨著我國城市經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)步伐的加快，城市公共交通的客運量逐年上升，高峰時段交通供需不平衡的矛盾也日益突出，因此亟需一種經(jīng)濟有效的解決方法來引導城市公共交通乘客調(diào)整出行時間和出行方式，使得高、平峰不同時期的常規(guī)公交和軌道交通間客流更加均衡，進而提高城市公共交通體系的整體服務(wù)質(zhì)量。本文以南京市為例，嘗試建立一套多方式分時段公共交通分時定價的雙層規(guī)劃模型，以期為城市公共交通分時定價策略的制定與實施提供參考。
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2、，分析歸納了我國城市公共交通的現(xiàn)狀問題、城市公共交通客流的出行特征和現(xiàn)有票制票價的不足，梳理了國內(nèi)外已有相關(guān)理論研究和實踐成果。采用SP和RP調(diào)查相結(jié)合的方法調(diào)查獲取了不同時間段南京市公共交通乘客的出行行為特征及其個人屬性，并進行了相關(guān)統(tǒng)計分析，探討以南京市為例的大城市實施公共交通分時定價政策的可行性。
　　針對城市公共交通早高峰和平峰不同時間段的客流特點，確定了不同的分時定價優(yōu)化目標，分別建立了不同時段的多方式隨機用戶平衡的公共