209P型客車轉向架搖枕安全吊座斷裂現(xiàn)象的研究.pdf

1、隨著旅客列車的全面提速，在提速區(qū)段運行的25G型（209P轉向架）客車的平均運行速度也有了較大幅度的提高，這種轉向架的設計結構和檢修標準已難以適應持續(xù)120km/h速度運行的要求，車輛運行中發(fā)生振動、擺動異?，F(xiàn)象越來越多，對客車各部件的安裝、焊接等質(zhì)量要求、設計就要求越來越高，針對這種情況，在車輛的日常運用維護及檢修作業(yè)過程中采取相應的措施，減少旅客列車配件斷裂及脫落故障的發(fā)生，確保旅客列車運行安全具有非常重要的意義。
　　201

2、3年1月－3月期間，呼和浩特鐵路局包頭車輛段配屬的裝用209P型轉向架的客車搖枕安全吊座斷裂39次，個別旅客列車搖枕安全吊座斷裂后，安全吊帶丟失、脫落。安全吊座斷裂有很大的危險性。209P型轉向架是目前國內(nèi)干線鐵路120Km/h速度等級客車用主型轉向架之一，主要用于25B、25G型客車及一些特種客車，具備運低營成本、構造簡單可靠、運行機能優(yōu)良穩(wěn)定，易于維護等優(yōu)點。
　　我們對呼和浩特鐵路局包頭車輛段客車搖枕安全吊座斷裂情況進行了統(tǒng)

3、計分析，從而得出以下結論。
　　一是在發(fā)生斷裂的搖枕安全吊座中，長客2005年12月出廠的占72.2％； 安全吊座的39次斷裂中，在焊縫周圍斷裂的占89.7%。
　　二是搖枕安全吊座在焊縫周圍斷裂的占斷裂總數(shù)的半數(shù)還多。
　　三是搖枕安全吊座斷裂的客車都是編掛在冬季比較寒冷地區(qū)的列車上。
　　因此，我們采取了兩方面的改進措施，以消除安全吊座斷裂現(xiàn)象。
　　一方面是對安全吊座的外形進行改

4、進。首先，我們設計了三種配件結構的改進方案。
　　一是在原“一”字型吊座與吊帶的螺紋連接結構間加緩沖墊。
　　使用緩沖墊以緩解“一”字型吊座與吊帶之間的縱向沖動。在列車運行過程中，因機車司機制動操作以及路線顛簸等原因引起的縱向沖動是疲勞載荷產(chǎn)生的主要因素，在螺紋連接結構間加緩沖墊，可有效地緩解縱向沖動引起的疲勞載荷，從而延長安全吊座的使用壽命，確保一個廠修期內(nèi)不會造成斷裂。
　　二是將原安全吊座外側使用槽鋼加固。

5、>　　使用槽鋼加固，其優(yōu)點為安全吊座原結構不需要變動，可安排在廠、段修進行，同時，不浪費工時，只需要對轉向架分解作業(yè)后，將槽鋼滿焊在構架與安全吊座之間。操作時，可在轉向架各零配件分解及送修時，完成焊接工作，也就是說，在構架組裝之前，該項工作可以完成，完全不會因為改造而加長工時。槽鋼可選用40標準槽鋼，可保證焊接件質(zhì)量同時方便購買。
　　三是將原有的“一”字型安全吊座改為整體鍛造的T型安全吊座。
　　T型安全吊座較原來的“一”

6、字型安全吊座具有更可靠的疲勞強度。原板式安全吊座的焊接部位處于板式安全吊座側壁與構架的接觸面，兩面呈90°夾角，屬于應力集中區(qū)域。T型安全吊座可改變這一狀況，安裝時，以T型的頂端平面與構架接觸，并施焊，使焊接部位遠離應力集中區(qū)域，同時，再應力集中的T型拐點區(qū)域，因為吊座的一體式結構，可有效地抵抗交變載荷產(chǎn)生的應力。
　　另一方面是改進客車的檢修工藝，安全吊座在檢修中要進行焊修和探傷兩道工藝，對于安全吊座的焊修要結合我段原有工藝進行

7、，在原有工藝的基礎上追加焊修工序，這就要求盡量不影響客車檢修并行、串行工序的鋪排，力求在盡量不影響現(xiàn)有生產(chǎn)時間的前提下，做好改造工作，以此基礎上確定出具體的焊修工藝。探傷工藝分磁粉探傷及超聲波探傷兩種，超聲波探傷目前在客車車輛行業(yè)僅用于對車軸探傷，因車軸表面加工精度高，且形狀均勻，故適用超聲波探傷[30]。但安全吊座表面形狀不均勻，超聲波操作難度大，與其近似的零配件均使用磁粉探傷，因此，選用磁粉探傷作為焊后探傷的檢查手段。同時，磁粉探傷

8、有著成熟的操作步驟，在此基礎上，確定出了具體的探傷方法。
　　最后，是實施。明確要完成這項工作，要從客車的廠修、段修進行改造，同時，在客車的日常維護保養(yǎng)方面，應該進行加強，進而對客車日常維護保養(yǎng)得流程進行確定以及介紹，確保這項工作能夠在方方面面沒有疏漏。首先是現(xiàn)車改造，將包頭車輛段K274次（呼和－海拉爾）列車上編掛的30輛2005年12月長春軌道客車股份有限公司新造客車的板式安全吊座全部替換為T型結構的安全吊座。其次是運用日常檢

9、查，庫停作業(yè)時，對所有209P轉向架搖枕安全吊座進行細密檢查。庫檢采取兩種方式對安全吊進行檢查。第一種方式：日常入庫細密檢查。第二種方式：探傷檢查。同時，運用車間乘務員要加強對客車搖枕安全吊座的檢查，在作業(yè)站，重點檢查搖枕安全吊裝置是否開裂、折損、丟失，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施，以保證旅客列車安全運行，在列車入庫后及時交“車統(tǒng)－181”。在轉向架拋丸除銹前，用護套將安全吊座的各焊接部位防護嚴實，嚴禁打砂、拋丸。一人用電動砂布機（或其他除