斜坡地段板椅式新型支擋結構受力機理與設計計算.pdf

1、受選線及工程造價條件等方面的限制，出現(xiàn)了大量填方高度較高、覆土較厚的斜坡路基工程，一般的鐵路路基支擋結構已無法滿足其邊坡穩(wěn)定及上部結構對變形的要求，因此亟需提出一種能夠應用于該種特殊地形并能滿足其設計年限要求的新型支擋結構。陡坡地段板椅式新型支擋結構綜合了樁板式擋土墻和雙排抗滑樁兩種支擋結構的特點，其不僅能滿足較高填方路基對變形的要求，而且能夠起到收縮坡腳、減小占地的作用。由于該結構是首次運用于工程實踐中，其受力機理及變形特性尚不明確，

2、因此研究板椅式新型支擋結構的受力機理與設計計算是一項十分前沿、緊迫的任務。
　　 首先，以敘大線龍山車站板椅式新型支擋結構試驗工點為依托，充分調(diào)研國內(nèi)外陡坡地段路基支擋結構研究現(xiàn)狀，參照樁板式擋土墻及雙排抗滑樁的設計計算理論，將板椅式新型支擋結構分解成樁板墻及門式抗滑樁兩個部分分別進行分析計算，提出了適用于斜坡地段板椅式新型支擋結構的計算理論，得到了結構內(nèi)力的解析解。
　　 其次，基于非線性有限元分析軟件ABAQUS，建

3、立三維空間有限元模型，分析斜坡地段厚覆土情況下板椅式新型支擋結構內(nèi)力分布及變形特性。采用罰接觸模擬結構中的樁土作用及板土作用，分析樁土作用及板土作用力的分布特性，與理論計算進行對比，驗證理論計算的可靠性。此外，對結構建立平面有限元模型，對結構型式、凈排間距、錨固深度、橫梁剛度以及巖土體彈性模量等敏感參數(shù)進行了影響性分析，為今后的結構設計提供一定的理論支撐。
　　 最后，基于SAP2000桿系有限元軟件，對敘大線龍山車站工點板椅式