關(guān)聯(lián)式混合動力汽車動力耦合裝置研究.pdf

1、隨著環(huán)境問題的日益加劇，各國都在制定嚴格的排放標準。混合動力汽車作為解決環(huán)境問題行之有效的手段，這些年來在國內(nèi)外都得到了大力的發(fā)展。豐田、本田、通用等世界知名汽車公司都在研發(fā)混合動力轎車，同時在客車及卡車領(lǐng)域各整車廠和發(fā)動機制造企業(yè)也在通力合作開發(fā)新車型。這些年，本著節(jié)能減排的理念加之國家的大力支持，國內(nèi)混合動力客車的發(fā)展尤為矚目。東風、宇通等知名汽車公司與玉柴、濰柴、康明斯等企業(yè)都在推出或正在研發(fā)相關(guān)車型，滿足中國市場的需求。

2、　　 本文依照混合動力城市客車的要求，提出了一套基于電驅(qū)動自動變速箱的EMT混合動力系統(tǒng)。依照混合動力車型的參數(shù)要求對混合動力連接方式、發(fā)動機、電機、電池組、變速箱、高壓電管理系統(tǒng)、整車控制器等進行選型。
　　 對于混合動力系統(tǒng)而言，動力耦合系統(tǒng)一直是整個混合動力系統(tǒng)的重要部分。動力耦合裝置將混合動力系統(tǒng)中的動力源結(jié)合在一起，按照既定的控制策略將整車的動力需求分配給各個動力源，盡可能使得各動力輸出裝置都能高效率運行。
　

3、　 依照EMT的工作原理，對動力耦合裝置中的離合器系統(tǒng)和變速箱的理論原理、部件選型、機械結(jié)構(gòu)、控制過程做了詳細的分析。EMT系統(tǒng)將離合器殼與電機動力輸入端集成為一體，整車控制器依據(jù)傳感器和各部件的信號輸入對離合器的工作過程進行精確的控制。變速箱通過電機主動調(diào)速實現(xiàn)換擋過程的實時控制，并在換擋結(jié)束的短時間內(nèi)能由電機驅(qū)動車輛，大大減少了整車換擋過程中的動力中斷時間。
　　 發(fā)動機和電機通過離合器完成動力的耦合，離合器采用了氣動控制

4、方式，采用整車原有的氣源，通過各種氣閥的設(shè)置，實現(xiàn)了離合器結(jié)合過程的穩(wěn)定和可控，同時采用電機調(diào)速對離合器結(jié)合過程進行輔助控制。離合器動力耦合裝置用于轉(zhuǎn)矩的合理分配和動力的傳輸與中斷，通過控制過程中的轉(zhuǎn)矩分配控制和調(diào)速控制，滿足EMT系統(tǒng)各工況間平穩(wěn)切換的要求，使得電機和發(fā)動機都在經(jīng)濟區(qū)域工作。
　　 論文從離合器結(jié)合力學和車輛動力學的角度，對EMT系統(tǒng)離合器結(jié)合過程中離合器各部件所受力矩做了詳細的分析，并通過ADAMS仿真和臺架