插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能研究.pdf

1、汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展使得我國(guó)面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的能源短缺和環(huán)境污染,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)可以有效解決當(dāng)前我國(guó)面臨的能源與環(huán)境問(wèn)題。在純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)未取得突破性進(jìn)展,傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油能力有限的情況下,兼具純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)得到了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注,成為目前最具有現(xiàn)實(shí)意義的一種電動(dòng)汽車(chē)方案。
　　動(dòng)力耦合系統(tǒng)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面性能都有很大影響,是混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)的核心技

2、術(shù)。本文介紹了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力耦合系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),在對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出一種單電機(jī)結(jié)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力耦合系統(tǒng)方案。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)闡述當(dāng)前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力耦合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),分析了幾種典型動(dòng)力耦合系統(tǒng)的工作原理,并指出了EVT技術(shù)是當(dāng)前動(dòng)力耦合系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　(2)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外 EVT結(jié)構(gòu)多采用雙電機(jī)結(jié)合單排或者多排行星齒輪結(jié)構(gòu),

3、針對(duì)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制困難的缺點(diǎn),設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單電機(jī)結(jié)合單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的耦合方案,分析該方案在不同工況下的多種工作模式,并對(duì)各工作模式下的耦合特性進(jìn)行了分析。
　　(3)以長(zhǎng)安某款轎車(chē)作為研究對(duì)象,結(jié)合本文的動(dòng)力耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē),根據(jù)國(guó)標(biāo)要求并結(jié)合各工作模式的特點(diǎn),完成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、行星齒輪機(jī)構(gòu)等傳動(dòng)系統(tǒng)重要部件的選型并對(duì)其進(jìn)行參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。
　　(4)根據(jù)動(dòng)力耦合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作模

4、式特點(diǎn),在滿足插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力性的前提下,制定了以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)的邏輯門(mén)限控制策略;優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域,對(duì)影響電池組充放電效率的因素進(jìn)行了分析,確定了電池SOC的工作區(qū)間,制定了制動(dòng)控制策略,并確定了各工種模式的切換條件。
　　(5)在Matlab/Simulink環(huán)境下建立整車(chē)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)仿真模型,對(duì)參數(shù)匹配結(jié)果和制定的控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。通過(guò)仿真結(jié)果得出本文設(shè)計(jì)的動(dòng)力耦合系統(tǒng)滿足動(dòng)力性設(shè)計(jì)要求,燃油經(jīng)濟(jì)性與原車(chē)