插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力參數(shù)設(shè)計(jì)與控制策略的研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)境壓力的增加，插電式混合動(dòng)力客車逐漸成為城市公交車系統(tǒng)的主要用車。插電式混合動(dòng)力客車即具傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力性，又可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低了排放。然而，插電式混合動(dòng)力客車在動(dòng)力總成選型與設(shè)計(jì)集成、整車能量管理控制以及再生制動(dòng)等方面還存在關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，使得插電式混合動(dòng)力客車的發(fā)展受到限制。
　　本論文圍繞插電式混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成選型和匹配以及整車控制策略展開(kāi)研究。針對(duì)國(guó)內(nèi)城市公交運(yùn)行工況，選定串聯(lián)式為

2、動(dòng)力總成連接方式。以中通客車原整車參數(shù)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)組、動(dòng)力傳動(dòng)裝置，進(jìn)行選型和參數(shù)匹配。通過(guò)CRUISE軟件建立整車模型，分別對(duì)汽車的最高車速、爬坡度、加速特性和續(xù)駛里程進(jìn)行了仿真分析?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的控制策略是重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容，提出了一種基于規(guī)則的邏輯門限值的控制策略。通過(guò)MATLAB/Simulink軟件建立整車控制模型，并將模型導(dǎo)入 CRUISE軟件中進(jìn)行仿真驗(yàn)證。該控制策略可以