徐州地鐵1號(hào)線彭城廣場(chǎng)站洞樁暗挖法施工工藝優(yōu)化研究.pdf

1、當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速加劇了城市化的進(jìn)程，工程建設(shè)從地上延伸至地下，為了地下工程更好的施工，人們創(chuàng)新了許多新的施工方法。淺埋暗挖法就是其中之一。暗挖施工方法多種多樣，例如臺(tái)階法、交叉中隔墻法、眼鏡法等等。徐州地鐵一號(hào)線彭城廣場(chǎng)站使用的PBA洞樁法也是其一。但是就目前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論研究而言，PBA洞樁暗挖法施工方案設(shè)計(jì)并沒有較為成熟的理論依據(jù)和相關(guān)規(guī)范法則，設(shè)計(jì)者多數(shù)依據(jù)的是過(guò)往經(jīng)驗(yàn)。地鐵車站施工區(qū)附近建筑密集，對(duì)施工引起的地面沉降和地表

2、變形要求更為嚴(yán)格。因此，為了減輕不良施工影響，對(duì)影響施工引起的地面變形和地面沉降的不同因素研究具有一定的實(shí)際意義。
　　本文的研究背景是基于徐州地鐵1號(hào)線彭城廣場(chǎng)站之上，運(yùn)用 CAD建立模型的二維平面圖之后、再用 ANSYS有限元軟件創(chuàng)建三維模型包括地層屬性的劃分和網(wǎng)格的建立，最后將所建的三維模型導(dǎo)入 FLAC3D有限差分軟件進(jìn)行模擬計(jì)算。本文主要分析了主體埋深深度、導(dǎo)洞的結(jié)構(gòu)尺寸和導(dǎo)洞施工順序這三種因素對(duì)施工過(guò)程帶來(lái)的影響。每種

3、因素建立三個(gè)模型，最后分析模型的模擬結(jié)果。主要以地層變形為最終控制要素，對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析比選，確定該因素最優(yōu)的施工設(shè)計(jì)方案。研究成果有：
　?。?）在詳細(xì)分析研究區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，研究了洞樁暗挖法施工引起地面變形的機(jī)理、規(guī)律及影響因素。
　?。?）建立了車站主體的計(jì)算模型，模擬計(jì)算了不同埋深對(duì)地表變形的影響，建議了車站主體最優(yōu)埋深深度。
　?。?）建立了洞樁暗挖法的計(jì)算模型，模擬計(jì)算了不同導(dǎo)洞尺寸、導(dǎo)洞