交通信息物理平臺的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)與激勵機制設(shè)計.pdf

1、本文的研究目的是，設(shè)計并實現(xiàn)一個適用于下一代交通信息物理平臺的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，及設(shè)計一個可在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集情景下應(yīng)用的激勵機制。本文可劃分為兩個部分，首先是較為主要的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，即車載手機間通過WiFi接口直接進行通信的機制的探討，這種方式將改善并支持參與式感知應(yīng)用的數(shù)據(jù)收集工作。參與感知在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起著重要的作用，它通過無處不在的設(shè)備和強大的傳感器來大規(guī)模采集數(shù)據(jù)。對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來說，傳感數(shù)據(jù)通常包含車輛的位置、速度和燃料

2、消耗等，而通常在收集和上傳到服務(wù)器之間有很長的延遲時間。在手機上與其他車載手機進行直接通信，將有助于減少數(shù)據(jù)傳輸延遲時間，且此方式成本較低。因此，首先我們設(shè)計了一個實用的、最優(yōu)化的通信機制，通過策略性地使手機在兩種WiFi模式下進行切換，實現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)傳輸及上傳。而第二部分是激勵機制，通常來說，用戶在上傳數(shù)據(jù)及參與車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸過程中，會產(chǎn)生各種各樣不特定的成本。若數(shù)據(jù)的收集方，即應(yīng)用的提供方（下簡稱平臺）僅僅收集數(shù)據(jù)，而不提供給用

3、戶足夠的回報，則由于用戶單方面產(chǎn)生成本，會逐漸失去參與的動力。因此，平臺需要依靠激勵機制來選取特定的用戶以支付其回報。本文提出了一種用戶的選取和回報分配的新型激勵機制，我們考慮到用戶的數(shù)據(jù)質(zhì)量和歷史參與信息，防止用戶逐漸失去興趣，并具有對不同數(shù)據(jù)質(zhì)量要求的應(yīng)用的適應(yīng)性。且我們的激勵機制可應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的框架。我們對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的效率利用真實的出租車數(shù)據(jù)集通過模擬實驗進行了驗證，并進行了真實實驗，實驗表明了我們系統(tǒng)的有效性。激勵機制方