車聯(lián)網(wǎng)中內(nèi)容分發(fā)方案及激勵機制的研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)(VANETs，Vehicular Ad hoc Networks)近年來在國內(nèi)外快速的發(fā)展和廣泛的理論研究，一個目標(biāo)是利用車聯(lián)網(wǎng)增加道路安全來避免用戶在道路上發(fā)生事故和交通擁塞，另一個目標(biāo)是通過車輛與車輛(V2V，vehicle to Vehicle)和車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施RSU(V2R，Vehicle to Rode Side Unit)的通信來提供智能交通和娛樂等應(yīng)用。隨著V2R通信在科技、智能交通、用戶娛樂等方面呈現(xiàn)出的越來

2、越重要的作用，車輛在行駛過程中為了獲得滿意的用戶體驗和實時道路安全信息，對車輛和RSU之間的通信提出了更高要求。而RSU通信范圍有限且大規(guī)模設(shè)置成本較高。因此，RSU的部署呈現(xiàn)出了不規(guī)則性，使得非熱點區(qū)域（例如居民區(qū)、工業(yè)區(qū)）中RSU部署稀疏。在V2R通信過程中，車輛和RSU間存在端到端鏈接維持困難以及帶寬、信道資源受限等因素，導(dǎo)致RSU負載不均衡、通信延遲長和RSU資源利用率低等問題。因此，本文要充分利用車輛之間的資源共享來解決V2R

3、通信間斷性鏈接問題。但是在現(xiàn)實生活中，車輛可能會根據(jù)車主的選擇表現(xiàn)出自私性，不愿意共享自己的資源，這種間斷性鏈接和自私性都會嚴重影響網(wǎng)絡(luò)性能。
　　針對以上VANETs中存在的問題，本文研究了兩方面的內(nèi)容:
　　首先，本文采用改進的序貫決策方法，針對間斷性鏈接問題，提出了一種車輛在RSU通信盲區(qū)中的內(nèi)容分發(fā)方案。RSU利用序貫決策方法，針對車輛的運動參數(shù)，選擇出內(nèi)容協(xié)助分發(fā)車輛集合。序貫決策是由多個按時間順序相互關(guān)聯(lián)的決策階

4、段組成，不同階段所選擇出來的車輛組成了整個序貫決策內(nèi)容分發(fā)車輛集合;實現(xiàn)了資源的實時交互，提高了用戶滿意度。
　　其次，本文采用聯(lián)盟博弈的方法，提出了一種適應(yīng)VANETs節(jié)點的不確定性，動態(tài)的加入和離開，網(wǎng)絡(luò)場景多樣性的激勵機制;該機制解決了內(nèi)容資源下載和共享時存在的兩種自私行為，即激勵了車輛愿意從付費接入的RSU下載資源的同時，也激勵了車輛與車輛之間資源的共享，自動約束車輛節(jié)點的自私性，提高內(nèi)容分發(fā)的有效性，最終使得車輛用戶能夠