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文檔簡介
1、隨著長江黃金水道運輸體系的調(diào)整與發(fā)展，我國長江水路運輸結(jié)構得以完善。其中，船舶、三峽船閘等通航設施在整個體系之中均承擔著重要的角色。2011年三峽船閘年通過能力提前19年達到設計通過能力，三峽船閘通過能力不足問題凸顯。影響三峽船閘通過能力的因素有很多，而三峽過閘船型是影響船閘通過能力的關鍵因素之一，過閘船型的完善與改進對于充分發(fā)揮三峽船閘通過能力有著重要的意義，未來三峽過閘船型的發(fā)展應將提升三峽船閘通過能力作為主要目標之一。本文擬深入研
2、究三峽船閘通過能力量化方法,分析通過能力與過閘船型的關聯(lián)性，期望得到利于提升三峽船閘通過能力的三峽過閘發(fā)展船型。
目前三峽船閘通過能力的量化方法存在著一定的不足，沒有充分考慮過閘船舶到達的時間上的隨機性和先后順序的隨機性，沒有充分考慮船舶過閘時排閘的動態(tài)性。為此，本文提出基于仿真技術的三峽船閘通過能力評價新方法，通過仿真軟件模擬船舶過閘微觀過程，不僅可以模擬船舶到達的隨機性，也可以模擬船舶排閘的動態(tài)過程，具有靈活性。
3、 基于對過閘船舶噸位及尺度的發(fā)展與船閘有效尺度的關聯(lián)性的分析，本文對船舶過閘的微觀過程進行深入研究，在對現(xiàn)有船舶噸位及尺度進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的基礎上，預測未來過閘船型發(fā)展趨勢，調(diào)查船舶過閘的行為特性以及船閘運營的特有屬性，對Anylogic離散事件系統(tǒng)仿真平臺進行二次開發(fā)，通過對船舶過閘流程進行仿真模擬及評價，提出提升船閘通過能力的三峽船型尺度方案，在此基礎上，以三峽過閘主流船型散貨船為對象，進行船型主尺度綜合論證，最終對三峽散貨船型的
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