提高三峽船閘綜合通過(guò)能力關(guān)鍵技術(shù)研究

1、1提高三峽船閘綜合通過(guò)能力關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告簡(jiǎn)本1項(xiàng)目概述項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目研究背景項(xiàng)目研究背景三峽工程是綜合治理和開發(fā)利用長(zhǎng)江的關(guān)鍵性水利樞紐工程，集防洪、發(fā)電和航運(yùn)為一體，如圖1所示。三峽工程的建設(shè)，改善了長(zhǎng)江中上游的航運(yùn)條件使庫(kù)區(qū)通航環(huán)境得到一定的改善，為長(zhǎng)江航運(yùn)的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。但同時(shí)也使庫(kù)區(qū)航行秩序和運(yùn)輸格局都發(fā)生了重大變化，加劇了通航環(huán)境的復(fù)雜性。圖1三峽水利樞紐總體布置圖三峽船閘自2003年6月16日試通航以來(lái)，船閘系統(tǒng)

2、運(yùn)行總體正常，較預(yù)期為好，船閘的操作運(yùn)行效率不斷提高。但三峽船閘是雙線五級(jí)連續(xù)船閘，與以往的單級(jí)船閘運(yùn)行方式不同，運(yùn)行和管理中遇到了許多新的問(wèn)題。由于多種原因，三峽船閘已經(jīng)成為船舶航行的“瓶頸”。隨著過(guò)閘運(yùn)量不斷增大，過(guò)壩需求不斷的增加，三峽船閘的“瓶頸現(xiàn)象”日益突出，盡管采取了滾裝船長(zhǎng)期翻壩等措施，未來(lái)一段時(shí)期仍將出現(xiàn)船舶集中待閘情況。同時(shí)，大量船舶滯留壩區(qū)，也給三峽大壩造成極大的安全隱患。三峽船閘實(shí)際通過(guò)能力不能滿足通航3圖2三峽雙

3、線五級(jí)船閘1.3研究目標(biāo)研究目標(biāo)本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是：提高三峽船閘綜合通過(guò)能力的對(duì)策與方案，開發(fā)兩壩航運(yùn)聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、船舶過(guò)閘計(jì)算機(jī)調(diào)度技術(shù)、船閘設(shè)備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提出兩壩航運(yùn)聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化方案和三峽壩區(qū)(含水域)重大突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立現(xiàn)代化的兩壩航運(yùn)聯(lián)合調(diào)度指揮中心，合理科學(xué)安排船舶過(guò)閘，最大限度地提高三峽船閘的綜合通過(guò)能力，以減少船閘（航道）擁堵，確保運(yùn)輸暢通安全，滿足三峽—葛洲壩兩壩航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)行、統(tǒng)一調(diào)度的管理需求，逐步實(shí)現(xiàn)

4、調(diào)度工作智能化，確保兩壩通航“安全、有序、暢通、高效”。2項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容根據(jù)上述研究目標(biāo)，整個(gè)項(xiàng)目的研究包括：提高三峽船閘綜合通過(guò)能力的對(duì)策、兩壩航運(yùn)聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化技術(shù)方案、船舶過(guò)閘計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)、船閘設(shè)備運(yùn)行管理及重大突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等問(wèn)題的研究，共分四個(gè)專題。2.1專題一專題一:提高三峽壩區(qū)綜合通過(guò)能力的對(duì)策研究提高三峽壩區(qū)綜合通過(guò)能力的對(duì)策研究三峽船閘作為西部水利樞紐工程，其通過(guò)能力直接影響著長(zhǎng)江中上游的航運(yùn)發(fā)展，