雙閥電控燃油系統(tǒng)的多次噴射特性研究.pdf

1、環(huán)境污染和能源短缺問題日益突出，將先進的電控燃油系統(tǒng)應(yīng)用于柴油機已經(jīng)迫在眉睫。雙閥電控燃油系統(tǒng)以其噴油規(guī)律靈活可變、控制自由度大等特點滿足柴油機要求，多次噴射特性是柴油機降低排放和提高燃油經(jīng)濟性的重要手段。因此，研究雙閥電控燃油系統(tǒng)的多次噴射特性，不僅為系統(tǒng)設(shè)計及優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)，同時也能提高系統(tǒng)與柴油機的匹配一致性。
　　本文深入分析了雙閥電控燃油系統(tǒng)的工作原理，在 AMESim環(huán)境下，建立了系統(tǒng)完整的數(shù)值仿真模型，結(jié)合試驗研究

2、，對數(shù)值模型進行標(biāo)定和驗證，通過相關(guān)試驗和計算數(shù)據(jù)對比，表明數(shù)值模型精度大于92.6％，能夠?qū)﹄p閥電控燃油系統(tǒng)的多次噴射特性進行研究。
　　研究了燃油系統(tǒng)高壓部分主要結(jié)構(gòu)特性參數(shù)及控制特性參數(shù)對三次噴射的噴油量和后噴油速率的影響機理。得出后噴油量同時受到主噴射壓力及主噴油量的共同影響，回油節(jié)流孔徑、盛油槽容積、凸輪型線速度及主后噴間隔等是影響后噴油量的關(guān)鍵因素。在全工況平面內(nèi)，計算得到滿足柴油機對預(yù)、后噴油量要求的控制特性參數(shù)的M