基于4缸柴油機的非道路國4排放技術(shù)研究.pdf

1、目前道路用柴油機排放法規(guī)日益嚴格，道路用柴油機排放水平已經(jīng)改善很多。隨著各類非道路移動機械在生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用越來越廣泛，非道路用柴油機的污染日益凸顯，對其進行污染物排放控制的需要也越來越迫。因此，對非道路用柴油機排放技術(shù)并對該技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)要點進行深入研究具有重要的意義。
　　本文通過分析柴油機排放物中氣體和顆粒物的生成機理進行深入分析，提出了機內(nèi)凈化和機外凈化兩部分技術(shù)方案。機內(nèi)凈化通過對增壓中冷技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)進行深入研

2、究，不光是對比排放結(jié)果的差異性，還對經(jīng)濟性進行對比，通過試驗優(yōu)化驗證找出最優(yōu)的參數(shù)和配置;機外凈化通過對DOC+POC和DOC+DPF技術(shù)路線進行對比驗證，確定后處理器技術(shù)路線的可行性。最終通過組合機內(nèi)凈化技術(shù)和機外凈化技術(shù)，得出能滿足非道路用柴油機國4排放法規(guī)下經(jīng)濟性和實用性最優(yōu)的技術(shù)路線。首次分析了非道路瞬態(tài)循環(huán)NRTC的工況分布、電控EGR的閉環(huán)控制和電控參數(shù)的平順優(yōu)化，得出如何從穩(wěn)態(tài)八工況達標排放到瞬態(tài)循環(huán)NRTC也能滿足排放要

3、求的試驗方法。研究結(jié)果表明:
　　(1)EGR（廢氣再循環(huán)）是降低柴油機NOx排放比較有效的措施，通過與噴油規(guī)律的合理匹配，可以更充分發(fā)揮EGR降NOx的效果，在沒有使用任何后處理器的情況下氣體排放物可以滿足非道路用國4排放的要求;
　　(2)分別對DOC+POC和DOC+DPF后處理器技術(shù)路線進行研究，兩種技術(shù)路線顆粒捕集效率都在50％以上，PM排放也滿足非道路用國4排放的要求，并且由于DOC的氧化效果，CO和HC的排放水