地震災(zāi)區(qū)道路崩塌體巖塊施工難度系數(shù)專題圖研究.pdf

1、地震以后,交通線的快速搶通是災(zāi)后救援工作的重中之重。而在災(zāi)區(qū)災(zāi)情不明、余震與次生災(zāi)害不斷發(fā)生的情況下,調(diào)查人員很難從地面深入到災(zāi)區(qū)了解交通設(shè)施的損毀情況,因此無法科學(xué)地測算交通線搶通的時間和預(yù)測交通線恢復(fù)通行能力的程度。信息的缺失直接影響、制約著搶險救災(zāi)工作方案制定的正確性與有效性。此時,遙感技術(shù)成為獲取震區(qū)災(zāi)情信息的主要手段,而低空遙感技術(shù)將是首選手段。利用遙感技術(shù)獲取大比例尺低空遙感影像只是第一步,如何利用這些影像信息為交通線搶通工

2、作部署提供科學(xué)依據(jù)具有重要的實際應(yīng)用價值。
　　 汶川地震災(zāi)區(qū)道路損毀度遙感評估是基于低空遙感平臺獲取的地震災(zāi)區(qū)大比例尺真彩色遙感影像為信息源,將道路損毀的定性描述轉(zhuǎn)化為量化信息指標(biāo),對道路損毀度進行評估。為了更加針對性、準(zhǔn)確地指導(dǎo)災(zāi)后交通線搶通工作,需要了解損毀道路的施工難易程度,而道路施工難度程度主要取決于施工的內(nèi)容與施工機械的作業(yè)能力。對于土、沙礫類的掩埋體很容易實現(xiàn)施工,但是巖石類的掩埋體就很難確定其施工難易程度。道路上

3、崩塌體巖塊的大小是影響被崩塌體巖塊掩埋道路清理施工難易程度的決定性因素。為了得到關(guān)于崩塌體巖塊的道路施工難易程度,本文以5.12安縣震后獲取茶坪河一帶的低空遙感影像為信息源,通過影像增強處理提高影像的清晰度,然后利用virtuozo-AAT自動空三加密軟件對研究區(qū)域進行空三加密,應(yīng)用JX4工作站實現(xiàn)地形圖測繪和正射影像制作,以獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料。在ArcGIS平臺中實現(xiàn)正射影像和地形圖的配準(zhǔn),然后對崩塌體巖塊進行矢量化,通過計算的矢量化崩

4、塌體巖塊面積間接求取崩塌體巖塊體積。利用崩塌體巖塊的體積信息,結(jié)合施工機械小松PC240-8挖掘機的施工操作能力定義崩塌體巖塊施工難度系數(shù),并制作相應(yīng)的巖塊分布施工難度系數(shù)專題圖。
　　 崩塌體巖塊施工難度系數(shù)分布專題圖反映了清理道路上崩塌體巖塊的施工難易程度的分布狀況,為災(zāi)后交通線搶通工作部署提供了定量化、明了的科學(xué)依據(jù)。依據(jù)崩塌體巖塊施工難度分布圖給出的關(guān)于崩塌體巖塊的道路施工難度專題圖,對道路分段進行了整體上的施工難度評估