預應力錨索樁基托梁擋土墻工作機理分析.pdf

1、西南山區(qū)的鐵路與公路邊坡因地勢險峻且地質構造復雜，因此對邊坡工程的安全性提出了更高的要求。預應力錨索樁基托梁擋土墻作為一種新型支擋結構形式，不僅繼承了傳統(tǒng)樁基托梁擋土墻控制沉降變形能力強、承載能力高、施工較為簡便及工程造價經濟合理等優(yōu)點，還進一步改善了該復合型支擋結構的受力狀況，使得結構各部分內力過渡平緩，擋土墻、托梁和樁基的截面尺寸和內部配筋以及樁間距、樁錨固深度等得到進一步的優(yōu)化。但是由于預應力錨索樁基托梁擋土墻整體結構較為復雜，各

2、部分相互作用機理不夠明確，因而迫切需要對該結構進行全面分析并為工程設計提出完整的計算理論。
　　本文結合以往樁基托梁擋土墻及預應力錨索的研究方法和計算理論，以實際工程為依據，針對預應力錨索樁基托梁擋土墻進行理論分析與數值模擬。首先整理提出考慮樁-梁變形協(xié)調及樁-錨變形協(xié)調的完整計算方法，然后通過ANSYS有限元分析軟件建立依托實際工點的數值計算模型，并將其計算結果與理論分析的結果相對比，驗證理論計算方法的可靠性。其次通過與未施加錨

3、索的樁基托梁擋土墻相對比，分析預應力錨索對樁基托梁擋土墻的實際作用。最后對錨索錨固位置、錨索預應力值及填土材料特性三個主要因素進行研究，分析其對預應力錨索樁基托梁擋土墻的具體影響。
　　經過詳細的研究與分析，本文整理提出了預應力錨索樁基托梁擋土墻完整的設計計算理論，分析了結構內各部分的相互作用，明確了預應力錨索對樁基托梁擋土墻結構內力及變形的改善效果，同時對該結構的主要影響因素進行了對比分析，從而為該支擋結構的工程實際應用提出參考