低速柴油機(jī)排氣閥控制系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、排氣閥控制系統(tǒng)是控制低速柴油機(jī)運(yùn)行的一個(gè)重要組成部分，它直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及排放特性，是柴油機(jī)工作優(yōu)劣的必要條件，對(duì)整機(jī)性能是否卓越、運(yùn)行是否穩(wěn)定有著非常重要的作用。隨著對(duì)低速柴油機(jī)性能和排放等要求的日益提高，為適應(yīng)柴油機(jī)智能化發(fā)展的需要，研究控制自由度大、可靠性高的排氣閥控制系統(tǒng)對(duì)于保證柴油機(jī)良好的工作性能和延長柴油機(jī)使用壽命具有重要的意義。
　　本文以SimulationX、Simulink和Silver

2、為平臺(tái)，運(yùn)用軟件在環(huán)仿真技術(shù)對(duì)自主開發(fā)的X型電控排氣閥控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)集成仿真。分析確定需要仿真控制的排氣閥重要參數(shù)為排氣閥關(guān)閉角度、排氣閥開啟角度、排氣閥位置及延時(shí)、排氣閥傳感器故障，制訂對(duì)應(yīng)的控制策略。選用SimulationX對(duì)自主開發(fā)的排氣閥控制系統(tǒng)進(jìn)行液壓/氣動(dòng)單元、控制單元、管路、傳感器建模，優(yōu)選出對(duì)整個(gè)系統(tǒng)調(diào)整反饋出合理信號(hào)的排氣閥緩沖行程、緩沖節(jié)流孔孔徑和排氣閥控制單元進(jìn)油口節(jié)流孔孔徑的組合尺寸，即緩沖行程3mm，緩沖阻