船舶推進(jìn)柴油機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化及其仿真.pdf

1、上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文船舶推進(jìn)柴油機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化及其仿真姓名：梁會鋒申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：電力電子與電力傳動指導(dǎo)教師：黃學(xué)武;鄭華耀2003.2.1析了B ＆w 氣動控制裝置結(jié)構(gòu)組成和邏輯關(guān)系以及D G S 一8 8 0 0 電子調(diào)速裝置硬件結(jié)構(gòu)組成和調(diào)速原理。接著在第三章將主要介紹自行研制的“船舶主機(jī)氣動操作實時仿真系統(tǒng)”的結(jié)構(gòu)組成和功能，著重強(qiáng)調(diào)其所具有的實時在線仿真特點。即本系統(tǒng)采用工控機(jī)來完成對外部設(shè)備的動態(tài)數(shù)據(jù)采集和實時

2、控制仿真，由船舶模擬主機(jī)氣動控制屏和系統(tǒng)軟件界面提供給用戶生動友好的人機(jī)接口。第四章將介紹應(yīng)用于工業(yè)控制和仿真系統(tǒng)的模糊控制理論，進(jìn)行船舶主機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)化工作。在最后一章， j ●= - - ●_ ●—～嘗試將基于W e b 的系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)應(yīng)用于氣動操作仿真系統(tǒng)并實現(xiàn)了一個在W i n d o w s操作系統(tǒng)上基于W e b 的一體化仿真支撐系統(tǒng)。總之，該課題采用了先進(jìn)的仿真技術(shù)、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能控制技術(shù)，既開發(fā)出符合公約要求、