民用飛機全壽命周期費用灰色優(yōu)化與預(yù)測模型.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及其在民用航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，民用飛機的研制費用及使用保障等費用的增長成為普遍現(xiàn)象。費用成為影響民用飛機發(fā)展的首要問題。唯有在民用飛機全壽命周期的各個階段，尤其在費用可控性較大的早期階段，對費用實施管理，準(zhǔn)確地預(yù)測民用飛機全壽命周期各階段的費用，將費用看作設(shè)計的輸入而不是輸出，對費用、效能以及其他性能參數(shù)進行綜合權(quán)衡優(yōu)化，并且考慮全壽命周期費用按照年度的投資分布情況，才能有效控制費用的增長，合理分配資金，提高民用飛機的

2、采辦效率和有限經(jīng)費的使用效益。
　　本文主要從全壽命周期費用構(gòu)成與結(jié)構(gòu)分析、費用-效能的灰色綜合權(quán)衡優(yōu)化、含有灰參數(shù)的時間-費用分布優(yōu)化、灰色費用預(yù)測四個方面建立民用飛機全壽命周期費用的優(yōu)化和預(yù)測模型。
　　第一，對民用飛機全壽命周期費用的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)進行分析，借鑒軍用飛機和武器裝備等大型系統(tǒng)全壽命周期費用模型分析的經(jīng)驗，建立民用飛機全壽命周期費用估算模型，通過實例對民用飛機的全壽命周期費用及其他參數(shù)進行估算和優(yōu)化。
　

3、　第二，建立灰色可能性測度規(guī)劃模型并且對現(xiàn)有的GM預(yù)測模型進行改進，一方面豐富和發(fā)展灰色系統(tǒng)理論，另一方面為貧信息、少數(shù)據(jù)的民用飛機全壽命周期費用優(yōu)化和預(yù)測建立理論基礎(chǔ)?；疑到y(tǒng)理論主要研究模型不明確、行為信息不完全、運行機制不清楚的這類系統(tǒng)的建模、預(yù)測、決策和控制問題。民用飛機的全壽命周期費用模型中涉及到的參數(shù)具有很強的不確定性，主要表現(xiàn)為缺乏有關(guān)數(shù)據(jù)信息、模型信息，或者信息不完全，已有的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)一定的灰色特征，針對這一特點，一是建立

4、了灰色可能性測度規(guī)劃模型，包括灰色可能性約束規(guī)劃模型、灰色可能性相關(guān)規(guī)劃模型和灰色期望值模型，研究灰色可能性測度規(guī)劃模型的理論體系，并對其進行確定性求解和智能算法求解。二是對現(xiàn)有的GM預(yù)測模型進行改進，分別建立優(yōu)化灰色作用量的預(yù)測模型、改進白化方程的預(yù)測模型以及基于矩陣序列的灰色預(yù)測模型，擴大其使用范圍，為民用飛機全壽命周期費用的權(quán)衡優(yōu)化與預(yù)測建立良好的理論基礎(chǔ)。
　　第三，建立基于灰色可能性測度規(guī)劃的民用飛機費用-效能綜合權(quán)衡優(yōu)

5、化模型，對民用飛機的全壽命周期費用和效能以及性能參數(shù)直接進行權(quán)衡優(yōu)化。本文考慮我國民用飛機研制發(fā)展的實際情況，使用費用作為獨立變量技術(shù)對民用飛機的全壽命周期費用和效能進行綜合權(quán)衡優(yōu)化。然后結(jié)合民用飛機費用信息的少數(shù)據(jù)特點，基于不確定信息情況下，用灰色可能性測度規(guī)劃理論，研究建立民用飛機費用-效能灰色綜合權(quán)衡優(yōu)化模型，豐富民用飛機采辦理論，提高民用飛機的采辦效率和效益。
　　第四，在不確定條件下構(gòu)建民用飛機全壽命周期費用投資強度分布

6、模型，合理地描述民用飛機全壽命周期費用隨時間分布的內(nèi)在規(guī)律，為科學(xué)地分配有限的經(jīng)費并對之進行有效的管理提供理論的支持。民用飛機的全壽命周期較長，因此，在費用的預(yù)測過程中，還要考慮費用和時間的關(guān)系。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機裝備日益增長的費用和有限的預(yù)算之間的矛盾越來越突出。在這種情況下，科學(xué)地估算全壽命周期費用及其在各年度的投資需要，有效避免項目的資源投入陷入混亂和經(jīng)濟上的損失，具有非常重要的現(xiàn)實意義。威布爾分布是描述裝備研制時間-費