民用飛機(jī)全機(jī)電纜自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、現(xiàn)代民用飛機(jī)集當(dāng)今世界最尖端科技于一體，而它的機(jī)載設(shè)備更是反映了眾多專業(yè)門類的科技成果。隨著航空技術(shù)的高速發(fā)展，機(jī)載設(shè)備相應(yīng)的系統(tǒng)不斷更新，各系統(tǒng)之間的信號(hào)交聯(lián)關(guān)系越來(lái)越錯(cuò)綜復(fù)雜。必須保證飛機(jī)上繁雜的電纜，數(shù)以千計(jì)的導(dǎo)線，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的接頭檢測(cè)點(diǎn)，不能有半點(diǎn)差錯(cuò)，否則不是造成機(jī)載設(shè)備損壞，就是造成飛機(jī)某些功能失常。民用飛機(jī)在進(jìn)行機(jī)上電纜完整性測(cè)試時(shí)有數(shù)萬(wàn)個(gè)測(cè)試點(diǎn)，如果完全以人工方式來(lái)完成檢測(cè)，所產(chǎn)生的大量非數(shù)字化的字符信息往往難以進(jìn)行處理，

2、且不利于保存、管理與核查。對(duì)于復(fù)雜的飛機(jī)整機(jī)線纜的檢測(cè)，則不得不投以大量的人工進(jìn)行實(shí)施，并導(dǎo)致了很多不確定的人為因素的介入，從而更大地提高了造成人為差錯(cuò)的可能性。自主設(shè)計(jì)研制一套較為先進(jìn)的民用飛機(jī)全機(jī)電纜完整性自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，并投入應(yīng)用，不僅可以大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且可以提高測(cè)試準(zhǔn)確性。因此，進(jìn)行全機(jī)電纜完整性自動(dòng)測(cè)試技術(shù)研究，是民用飛機(jī)研制過(guò)程中必不可少的一項(xiàng)關(guān)鍵工作。
　　機(jī)上電纜完整性測(cè)試（Wire Integrity Te

3、st，WIT）是飛機(jī)總裝生產(chǎn)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作，在安裝機(jī)載設(shè)備之前，必須進(jìn)行機(jī)上電纜完整性測(cè)試這項(xiàng)工作，以確保飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)功能正常。
　　本篇將從測(cè)試技術(shù)指標(biāo)及測(cè)試系統(tǒng)硬件/軟件需求等方面分析研究，自主設(shè)計(jì)研究一整套較為先進(jìn)的民用飛機(jī)機(jī)上電纜完整性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由控制主機(jī)、分布式測(cè)試終端、通信互聯(lián)系統(tǒng)、在線檢測(cè)計(jì)量設(shè)備和離線編程軟件組成。研究?jī)?nèi)容主要包括以下三方面：
　　1.機(jī)上電纜完整性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)；

4、
　　2.基于組件的分布式軟件技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)；
　　3.機(jī)上電纜完整性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)集成和驗(yàn)證。
　　該系統(tǒng)由主控設(shè)備控制，通過(guò)總線傳輸控制命令，控制各測(cè)試終端（包括線纜擴(kuò)展柜和功能擴(kuò)展柜）對(duì)全機(jī)電纜進(jìn)行測(cè)試。主控設(shè)備與測(cè)試終端采用通信總線連接，測(cè)試終端之間采用控制電纜連接，測(cè)試終端與飛機(jī)電纜通過(guò)轉(zhuǎn)接電纜進(jìn)行連接。符合柔性化和模塊化的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了柔性好、實(shí)施周期短、成本較低、重量輕等幾大目標(biāo)。
　　旨在通過(guò)此電纜