D軸暫態(tài)開路時間常數(shù)辨識及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代電力技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用,越來越多的過程需要通過辨識來為電力系統(tǒng)的運行、控制和預(yù)報等決策提供依據(jù)。因此,不管從理論意義,還是實際應(yīng)用價值方面來講,研究電力系統(tǒng)辨識就變得非常必要。
　　 本文對電力系統(tǒng)核心部件同步發(fā)電機的d軸暫態(tài)開路時間常數(shù)的辨識進行了研究,并探討了相應(yīng)辨識模型在同步發(fā)電機停機過程電氣制動中的應(yīng)用。首先簡單介紹了d軸暫態(tài)開路時間常數(shù)辨識方法的研究現(xiàn)狀,針對如何準(zhǔn)確高效地辨識出該參數(shù)的問題,本文通過分析同

2、步發(fā)電機空載狀況下的電磁和電壓方程,推導(dǎo)出了同步發(fā)電機在起勵試驗時的以機端電壓、勵磁電壓、勵磁電流、d軸暫態(tài)開路時間常數(shù)Td0和起勵時間t等為主要參數(shù)和變量的數(shù)學(xué)模型,運用MATLABSIMUIANK仿真平臺搭建同步發(fā)電機起勵試驗仿真模型測得實際量測數(shù)據(jù),通過采用最小二乘法進行d軸暫態(tài)開路時間常數(shù)Td0的參數(shù)辨識,仿真結(jié)果證明了該數(shù)學(xué)模型的科學(xué)性和最小二乘辨識算法的適用性。
　　 此外,針對如何確定同步機定子繞組三相短路電氣制動