減速器動(dòng)力學(xué)分析及可靠性評(píng)估方法研究.pdf

1、本課題的三級(jí)減速器來源于某型艦船炮塔回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于制造和裝配誤差的存在，減速器的性能存在不確定性，這對(duì)艦炮射擊的準(zhǔn)確性以及工作可靠度造成不良影響。為解決此問題，本文采用LS-DYNA對(duì)三級(jí)減速器模型進(jìn)行顯式動(dòng)力學(xué)仿真，并為可靠性評(píng)估提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　本文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)考慮零件的各類非線性隨機(jī)因素，排除傳統(tǒng)CAE分析常使用的人為假定，對(duì)三級(jí)減速器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。得到動(dòng)態(tài)工作過程中齒輪的彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力，真實(shí)反

2、映了減速器工作過程中各零部件的受力狀態(tài)和動(dòng)態(tài)性能。通過多次仿真，得到減速器系統(tǒng)可靠性評(píng)估所需的大量數(shù)據(jù)。
　　(2)介紹可靠性原理的相關(guān)觀點(diǎn)，闡述了兩類基本求解方法。根據(jù)減速器故障模式研究，選取最易發(fā)生故障的齒輪作為主要研究對(duì)象。確定齒輪應(yīng)力和疲勞強(qiáng)度的分布類型及參數(shù)后，根據(jù)應(yīng)力一強(qiáng)度干涉模型，求解出各齒輪在給定有限壽命下的可靠度。
　　(3)用響應(yīng)面法求解出以4個(gè)非線性因素作為隨機(jī)變量的接觸應(yīng)力表達(dá)式，由此得到極限狀態(tài)方程