高模量瀝青混凝土材料組成及路用性能研究.pdf

1、隨著交通量增長(zhǎng)、軸載加重、交通渠化及持續(xù)高溫天氣等因素的綜合影響，車轍成為瀝青路面早期破壞中最嚴(yán)重的形式之一。瀝青路面的抗車轍性能已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外瀝青路面工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。高模量瀝青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete，簡(jiǎn)寫(xiě)為HMAC)作為一種新型路面材料，具有優(yōu)良的抗車轍性能。結(jié)合我國(guó)的氣候交通條件及路面結(jié)構(gòu)特性，從材料組成及路用性能入手，研究HMAC在公路工程中的應(yīng)用具有重要現(xiàn)實(shí)意義。 首

2、先，針對(duì)HMAC的功能要求，對(duì)其原材料提出技術(shù)要求?；赑R/RA改性機(jī)理的特殊性，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)馬歇爾試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行定量研究，提出適于HMAC的試驗(yàn)參數(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工具有一定的指導(dǎo)意義。 其次，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)及計(jì)算分析，提出HMAC最大理論密度的計(jì)算公式；對(duì)比混合料各種摻量下的最佳油量，提出HMAC的最佳油量較基質(zhì)瀝青混合料提高0.1％～0.3％；在馬歇爾設(shè)計(jì)方法的性能驗(yàn)證中，建議增加力學(xué)檢測(cè)指標(biāo)；并總結(jié)出一套適于在我國(guó)應(yīng)用與推廣的

3、HMAC配合比設(shè)計(jì)方法。 再次，利用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)比及統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，研究了HMAC的路用性能。 通過(guò)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、變形性能、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性的系統(tǒng)分析，論證了其路用性能的優(yōu)勢(shì)：首次分析了靜態(tài)模量隨溫度變化的敏感性，得出二者具較高的相關(guān)性； 通過(guò)對(duì)高溫評(píng)價(jià)指標(biāo)與靜態(tài)模量的回歸分析，得出馬歇爾穩(wěn)定度和馬歇爾模數(shù)對(duì)評(píng)價(jià)HMAC高溫性能的可靠性； 根據(jù)改性劑的合理經(jīng)濟(jì)摻量，從材料角度提出HMAC的模量界定標(biāo)準(zhǔn)。