用于薄層罩面的AC-10瀝青混凝土級配組成及路用性能的研究.pdf

1、AC-10薄層瀝青混凝土適用于路面薄層罩面，能有效減小加鋪層厚度，降低對養(yǎng)護后路面標(biāo)高的影響。 在高速公路路面養(yǎng)護中有著廣泛的應(yīng)用前景，但在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，這類細粒式瀝青混凝土的耐久性、抗滑性能及抗高溫變形能力經(jīng)常會出現(xiàn)問題，表現(xiàn)為： 一是密實性良好，但抗高溫變形能力和抗滑性能差； 二是具有良好的抗滑和抗車轍能力，但孔隙率大，以至于耐久性能差。 因此，如何在保證其路用性能前提下提高構(gòu)造深度和抗高溫變形能力

2、，保證路面行車安全是應(yīng)加以深入研究的。 結(jié)合目前國內(nèi)外的應(yīng)用實例，設(shè)計了幾種不同級配的AC-10瀝青混合料。 引入Superpave技術(shù)的控制點和禁區(qū)概念來控制混合料級配曲線的走向，通過馬歇爾試驗研究了關(guān)鍵篩孔(2.36mm)的通過率對馬歇爾各項指標(biāo)的影響； 通過對新增7.1mm通過率的調(diào)整，得到了AC-10瀝青混凝土孔隙率隨7.1mm篩孔通過率變化的分布規(guī)律； 利用壓碎值試驗測試方法對2.36mm以上粗

3、集料設(shè)計了五組級配，對混合料骨架進行研究，分析出了關(guān)鍵篩孔2.36mm集料對混合料骨架結(jié)構(gòu)的影響。 并利用回歸分析得到壓碎值試驗結(jié)果與構(gòu)造深度之間的函數(shù)關(guān)系； 對AC-10型混合料設(shè)計中的幾個重要參數(shù)：CA比、FAc比、油石比以及7.1mm篩孔通過率采用正交試驗方法，設(shè)計了9組級配，對AC-10瀝青混凝土的抗滑性能進行研究。 試驗結(jié)果表明對抗滑性能影響最大的是CA比，其次是油石比。通過這個結(jié)論重點研究了CA比對抗