CA498柴油機(jī)燃油系統(tǒng)噴射特性研究與改進(jìn).pdf

1、CA498柴油機(jī)是中國第一汽車集團(tuán)公司1995年設(shè)計(jì)的輕型車用高速直噴式柴油機(jī)，目前CA498柴油機(jī)年產(chǎn)量已達(dá)5萬臺(tái)。為了滿足排放要求，必須采用高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，并且將噴油嘴孔徑減小。為此我們開發(fā)了適應(yīng)要求的BQ2000型噴油泵及小孔徑的P系列噴油嘴，與CA498柴油機(jī)進(jìn)行配套，使得CA498柴油機(jī)達(dá)到了歐Ⅰ排放性能。但是，不規(guī)則噴射往往伴隨著高噴射壓力而產(chǎn)生，在實(shí)際配套過程中，BQ2000型燃油系統(tǒng)在高速小負(fù)荷工況出現(xiàn)了斷續(xù)噴射、

2、噴油始點(diǎn)過度遲后等不正常噴射特性問題，影響了CA498柴油機(jī)的總體性能。 針對(duì)上述情況，本課題旨在通過對(duì)國產(chǎn)BQ2000型燃油系統(tǒng)的噴射特性進(jìn)行機(jī)理分析、數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)來揭示產(chǎn)生這種問題的原因，最終找到解決噴射特性異常問題的方法，并通過燃油系統(tǒng)與CA498柴油機(jī)的優(yōu)化匹配，來進(jìn)一步提高CA498柴油機(jī)性能，并將研究成果應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。 在本課題的研究過程中，通過原機(jī)性能分析、異常噴射特性機(jī)理研究和數(shù)值計(jì)算，確定通過提高

3、噴油泵小負(fù)荷工況（小油量）柱塞壓油腔壓力，來解決針閥升程斷續(xù)噴射問題的思路，并在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出節(jié)流式出油閥。節(jié)流式出油閥的特點(diǎn)是：在小負(fù)荷工況（小油量），節(jié)流閥的升程較普通等容閥要小。在柴油機(jī)高速部分負(fù)荷工況，節(jié)流式出油閥部分開啟，保證柱塞壓油腔建立穩(wěn)定的高壓燃油，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的噴射。另外，為了彌補(bǔ)液力效應(yīng)帶來的高速小負(fù)荷工況噴油過度遲后，我們?cè)O(shè)計(jì)了帶有小負(fù)荷供油始點(diǎn)提前柱塞的BQ2000型噴油泵。 實(shí)踐證明，采用節(jié)流式出油閥