電動汽車動力鋰電池散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計與冷卻系統(tǒng)仿真.pdf

1、鋰離子電池由于其在各方面的性能優(yōu)點在電動汽車上得到了大量的運用。但如何將電池在使用過程中產(chǎn)生的大量熱量散發(fā)出去是一個無法回避的問題。如果電池溫升過高，不但會影響電池的使用性能和壽命，還可能引起安全問題。本文利用Ansys軟件分析了鋰電池單體與電池組在不同倍率放電時的溫升和溫度場分布情況，并研究了散熱肋片在鋰電池單體上的應(yīng)用，分析了風(fēng)冷系統(tǒng)在電池組中的運用效果。本文的主要內(nèi)容有:
　　1.介紹了現(xiàn)在常見的幾種動力電池，并重點分析了鋰

2、電池的工作原理、特點、材料和生熱機理，并通過傳熱學(xué)的基礎(chǔ)建立了鋰電池的熱數(shù)學(xué)模型。
　　2.根據(jù)有限元數(shù)值模擬方法，利用Ansys軟件對電池單體在不同倍率放電時的溫升情況進行了仿真分析，并將仿真的結(jié)果與電池廠家的測試結(jié)果相比較，驗證了這種仿真方法的準確性。
　　3.根據(jù)散熱肋片的設(shè)計方法，在電池表面添加等截面直肋散熱肋片，在Ansys中進行了放電時的溫升仿真。并將結(jié)果與無肋片的電池溫升進行比較分析，分析了等截面直肋散熱肋片在