城市鐵路客運樞紐站前空間秩序研究.pdf

1、人類社會的發(fā)展進入21世紀，以“人流”、“物流”、“信息流”為主的交通運輸業(yè)與信息產業(yè)已經成為社會生產力與社會經濟發(fā)展的至關重要的決定力量。其中，交通運輸業(yè)不僅成為社會經濟的發(fā)展的“加速器”，而且也是國民經濟的重要組成部分。 改革開放以來，我國經濟規(guī)模不斷擴大，經濟總量持續(xù)增加，社會發(fā)展進入了一個高速增長的時期。《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》中指出：“十一五”是承前啟后的重要時期，本世紀頭二十年是我

2、國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，“十一五”時期尤為關鍵。在這個大背景下，交通運輸在國民經濟中的重要地位進一步加強。但是，新的發(fā)展時期需要新的發(fā)展思路，“實現(xiàn)由粗放型增長向集約型增長邁進，推進經濟增長方式的根本性轉變”正是這一時期對社會各行業(yè)提出的現(xiàn)實要求。作為社會經濟發(fā)展的物質載體一城市，也應當在經濟效益、社會效益、生態(tài)效益三方面齊頭并進。 城市中不同種類的交通設施行成了不同的交通空間，如道路空間、停車場空間、高架橋空間、下穿隧道空間、

3、公共汽車站空間以及本課題將要研究的城市鐵路客運樞紐站前空間。而不同的交通方式又形成了各自的綜合交通樞紐站，如空港、水港、公路客(貨)運站、鐵路客(貨)運站、地鐵站等。其中，鐵路運輸以其安全、經濟兩大優(yōu)勢在整個行業(yè)中占據著巨大的比重，據《中華人民共和國鐵道部2004鐵道統(tǒng)計公報》，2004年度全國鐵路完成貨物運輸總發(fā)送量249017萬噸，完成旅客運輸發(fā)送量111764萬人，旅客運輸周轉量5712.17億人公里，其中，由于城市鐵路客運樞紐站

4、集中化、大型化、復雜化的特點，與城市空間的關系更為密切和具有典型性，因此作為本課題的研究對象。 本論文通過對相關鐵路客運站的調查分析，將由城市鐵路客運樞紐站的基本屬性而產生的區(qū)域空間納入到城市整體空間結構中進行基于系統(tǒng)論的研究，從城市空間設計角度進行分析，明確我國大型鐵路客運樞紐站前空間的基本特征與構成、與城市交通結構的動態(tài)關系、與城市空間結構的互動作用，探索站前空間設計的發(fā)展方向。本文希望通過總結前人的經驗，結合自身的實際調查

5、研究，尋找出更為系統(tǒng)的理論作為城市鐵路客運樞紐站前空間設計工作的有益參考。 在論文結構安排上，首先從城市設計的角度對鐵路客運站前空間的概念和性質進行定義和分類，分析其物質、要素、界面、空間及行為構成并在此基礎上進一步從鐵路客運站前空間的定位、功能特征、空間構成要素、構成序列、構成界面等方面研究其物理特征，以作為其場所使用者和參與者的行為和心理模式分析的基礎。然后從系統(tǒng)論的角度對城市鐵路客運樞紐站前空間與城市整體空間結構的相互關系