綜合客運樞紐站前廣場行人交通行為及微觀仿真研究.pdf

1、站前廣場是綜合客運樞紐的重要組成部分，科學分析和評價站前廣場行人交通具有重要的意義。站前廣場的行人交通參數(shù)特性和行為與其它環(huán)境下的行人交通有很多不同，需要做出專門的研究。論文在廣泛搜集閱讀國內外有關行人交通參數(shù)和行為、行人仿真模型方面的資料的基礎上做了如下研究： 首先比選出了描述站前廣場行人交通特性的主要參數(shù)，有速度、空間需求、加速度、走行影響范圍等；論文總結和分析了影響站前廣場行人期望速度和實際速度的影響因素，并對期望速度的取

2、值方法進行了初步的探討，給出了可供參考的取值方法；對行人的靜態(tài)空間需求、動態(tài)空間需求和攜帶行李時的空間需求的概念、組成、影響因素等做了定性和定量分析；綜合考慮行人視野范圍、步行感應區(qū)域、反應區(qū)域以及行人運動各向異性等交通特性，研究了行人走行影響范圍，為仿真模型抽象行人走行影響范圍提供了理論基礎。 論文根據(jù)站前廣場行人實際交通行為，把行人分為目的行人、靜止行人和隨機行人三類，并從服務流程和流線、路徑選擇影響因素、路徑選擇模型和自組

3、織現(xiàn)象等方面研究了目的行人的行為，從區(qū)域選擇傾向和空間需求兩個方面定性分析了靜止行人的行為。論文給出了三類行人不同于其它環(huán)境的特征和行為。 論文總結研究了目前幾種主要的行人交通微觀仿真模型的原理和優(yōu)缺點，認為社會力模型最適合站前廣場交通實際。并對實際應用中模型的速度和空間需求參數(shù)取值方法進行了研究，給出了可參考的取值方法。 論文對利用AnyLogic行人庫實現(xiàn)站前廣場各類行人行為的方法進行了研究。并以北京站站前廣場為例，