1、與傳統(tǒng)鐵路站不同，高鐵城鐵綜合樞紐站具有自身特征，觸媒效應(yīng)較為突出，圍繞鐵路站前地區(qū)開發(fā)正成為城市建設(shè)的熱點(diǎn)，當(dāng)前階段開展高鐵城鐵綜合樞紐站前地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的研究顯得十分重要。
首先，本次研究通過(guò)對(duì)比與傳統(tǒng)鐵路車站差異，分析了高鐵城鐵車站的發(fā)展對(duì)城市所帶來(lái)的一系列的影響，提出了樞紐站前地區(qū)適宜的用地功能布局，并通過(guò)對(duì)高鐵城鐵綜合樞紐站前地區(qū)的研究范圍與層次的分析，將樞紐站前地區(qū)分為核心區(qū)、拓展區(qū)、影響區(qū)三個(gè)研究層次;第二
2、，通過(guò)對(duì)高鐵城鐵綜合樞紐站前地區(qū)交通需求的一般方法進(jìn)行分析，提出了分別對(duì)樞紐站集散、站前地區(qū)吸發(fā)客流進(jìn)行研究方法，并以南京南站的案例分析樞紐地區(qū)的客流集散特性與高峰小時(shí)的特性，最后對(duì)交通出行的分布類型進(jìn)行分析;第三，通過(guò)結(jié)合具體的規(guī)劃實(shí)例，探討了國(guó)內(nèi)鐵路站樞紐地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題，綜合考慮用地布局、地區(qū)開發(fā)、交通組織等方面，對(duì)樞紐區(qū)各級(jí)道路功能、路網(wǎng)布局的基本形式以及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了研究;第四，通過(guò)研判國(guó)內(nèi)外火車站地區(qū)路網(wǎng)指標(biāo)
