電控單體泵柴油機(jī)達(dá)國Ⅲ排放燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配及標(biāo)定試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足不同階段排放法規(guī)的排放控制技術(shù)研究一直都是柴油機(jī)研究的熱點(diǎn)課題。柴油機(jī)燃燒是噴霧擴(kuò)散燃燒，其排放存在NOx與微粒(PM)的Trade-off關(guān)系，同時(shí)降低NOx和PM排放是柴油機(jī)排放控制的難點(diǎn)。我國2007年將實(shí)施國III標(biāo)準(zhǔn)，滿足國III標(biāo)準(zhǔn)是我國柴油機(jī)工業(yè)面臨的迫切而又艱巨的任務(wù)。 本文在一臺YC6G240-30電控單體泵柴油機(jī)上進(jìn)行了燃燒過程優(yōu)化匹配、電控標(biāo)定和整機(jī)排放優(yōu)化的試驗(yàn)研究，使該發(fā)動機(jī)

2、達(dá)到了國III排放法規(guī)的要求，并成功通過國III排放型式認(rèn)證。首先對原機(jī)性能和排放進(jìn)行了分析，提出了燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配方案，并設(shè)計(jì)了新的燃燒室結(jié)構(gòu)，通過變噴油定時(shí)試驗(yàn)中BNOx-Smoke和BNOx-BSFC的Trade-off關(guān)系對比，綜合考慮發(fā)動機(jī)性能、排放和可靠性，確定了燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配方案。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了電控標(biāo)定試驗(yàn)研究，確定了噴油定時(shí)控制MAP、供油量控制MAP、瞬態(tài)空燃比限制控制MAP和自由加速煙度控制MAP

3、。最后，根據(jù)國III排放法規(guī)ESC排放測試試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行整機(jī)排放優(yōu)化試驗(yàn)研究，確定了最終的發(fā)動機(jī)控制MAP，并進(jìn)行了柴油機(jī)國III排放型式認(rèn)證試驗(yàn)。認(rèn)證試驗(yàn)結(jié)果為：NOx排放為4.948 g/kW.h、微粒排放為0.098 g/kW.h、HC排放為0.364/kW.h、CO排放為0.763 g/kW.h、ELR:0.361m-1，達(dá)到了國III排放法規(guī)的要求。 在優(yōu)化匹配試驗(yàn)研究中，進(jìn)行了燃燒系統(tǒng)參數(shù)對燃燒特性影響試驗(yàn)研究，并提