柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配的數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能有了更高的標(biāo)準(zhǔn),而柴油機(jī)為了滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)必須同時(shí)降低NOx和碳煙排放。組織匹配和優(yōu)化燃燒相關(guān)參數(shù)對(duì)于提高柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能,同時(shí)降低NOx和碳煙排放成為研究工作的重點(diǎn)。
　　本文以一臺(tái)電控高壓共軌、增壓中冷的重載柴油機(jī)為基礎(chǔ)研究機(jī)型,建立了柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒數(shù)值模擬計(jì)算模型,研究了燃燒系統(tǒng)相關(guān)參數(shù):不同預(yù)噴油量、預(yù)-主噴間隔的燃油噴射策略、渦流比、噴霧錐角對(duì)于柴油機(jī)缸內(nèi)工作過

2、程的影響和對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能的影響。在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上,通過發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放試驗(yàn)研究了不同的噴油策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、性能和排放的影響。
　　數(shù)值模擬結(jié)果表明預(yù)噴油量為2mg,預(yù)-主噴間隔角為9°CA時(shí)缸內(nèi)混合氣的生成、氣體運(yùn)動(dòng)的速度分布以及缸內(nèi)燃燒過程進(jìn)行最好,該預(yù)噴油量能夠平衡燃燒過程N(yùn)Ox和SOOT排放。渦流比的增加會(huì)增加缸內(nèi)氣體流動(dòng),使缸內(nèi)混合氣更加均勻,促進(jìn)燃燒過程的進(jìn)行,指示功率增加,平衡NOx和SOOT