公路交通噪聲預(yù)測(cè)及綠化帶對(duì)交通噪聲衰減的效果研究.pdf

1、公路的修筑對(duì)公路沿線的大氣、水、生態(tài)和聲環(huán)境都造成了一定的負(fù)面影響,特別是對(duì)公路兩側(cè)輻射較強(qiáng)的交通噪聲，給沿線的聲環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。因此，對(duì)交通噪聲進(jìn)行有效地防治迫在眉睫，如何治理和改善公路沿線聲環(huán)境成為一項(xiàng)重大課題。本論文以美國(guó)FHWA噪聲預(yù)測(cè)模式和我國(guó)交通部規(guī)范模式為基礎(chǔ)，對(duì)公路聲屏障的降噪效果進(jìn)行了理論探討，開(kāi)發(fā)出了一套噪聲預(yù)測(cè)軟件，通過(guò)輸入屏障參數(shù)（長(zhǎng)度、高度、距公路中心距離）、公路參數(shù)（路面寬度、車(chē)道寬度、中間分隔帶寬度、

2、路面坡度、路堤高度）、敏感點(diǎn)參數(shù)、車(chē)流量、地面狀況等條件，可對(duì)敏感點(diǎn)修建聲屏障前后的等效聲級(jí)進(jìn)行預(yù)測(cè),并可揭示修建屏障后預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲場(chǎng)分布情況,為聲屏障參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。通過(guò)國(guó)內(nèi)部分高速公路聲屏障路段的現(xiàn)場(chǎng)類(lèi)比測(cè)試，表明軟件預(yù)測(cè)的誤差在±3dB，說(shuō)明該軟件具有一定的實(shí)用性和精確度。在公路沿線噪聲敏感點(diǎn)目標(biāo)降噪量不大，且公路兩側(cè)空間允許的前提下，可以通過(guò)種植綠化帶對(duì)交通噪聲進(jìn)行防治。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于綠化林帶降噪效果研究較少，本文運(yùn)用一套測(cè)