2008年--城市規(guī)劃外文翻譯--基于時(shí)間地理的測(cè)量活動(dòng)場(chǎng)所可達(dá)性的方法（譯文）

1、<p><b>　　中文7500字</b></p><p>　　出處：J. Urban Plann. Dev. 2008.134:159-165.</p><p>　　本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文翻譯</p><p>　　學(xué) 院 _____建 筑 學(xué) 院 _____</p><p>　　專(zhuān)

2、 業(yè) _____城 市 規(guī) 劃 _____</p><p>　　班 級(jí) _____ </p><p>　　姓 名 ____ _ ___ </p><p>　　學(xué) 號(hào) ___ </p>&

3、lt;p>　　指 導(dǎo) 老 師 ___ </p><p>　　2013年3月28日</p><p><b>　　緒論：</b></p><p>　　人類(lèi)能夠在日常生活中主導(dǎo)他們的生活方式。這樣的活動(dòng)一般而言，不外乎養(yǎng)育家庭、工作、辦公、購(gòu)物、休閑和社交活動(dòng)（引用米勒，2004）。而城市提供的設(shè)施能夠

4、讓人們主導(dǎo)的自己的日?；顒?dòng)。米勒在2003年陳述到：這些活動(dòng)需要空間和時(shí)間的限制，大多數(shù)活動(dòng)被限定在有限的地理區(qū)域范圍內(nèi)。人們僅僅只有非常有限的時(shí)間和資源區(qū)參與這些活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)（例如工作地點(diǎn)和家庭地點(diǎn)）。</p><p>　　物理可達(dá)性是一種在一個(gè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的人們對(duì)機(jī)會(huì)區(qū)域的可達(dá)性的測(cè)量方法，（引用2002年李和麥克.尼奧的報(bào)告）。 市民為參與城市活動(dòng)通常會(huì)聚集在城市的特定的地理位置（引用穆什，2005年和

5、布魯塞爾，2000年）。傳統(tǒng)的可達(dá)性測(cè)定方法，它們的重點(diǎn)在于衡量訪(fǎng)問(wèn)的地理位置能夠被人們使用和可達(dá)的程度，但這樣的方法有一定的局限性，因?yàn)樗鼈兌际腔趯?duì)特定區(qū)域的粗略估算（引用庫(kù)恩，1999年）這種措施忽略了個(gè)人活動(dòng)時(shí)間對(duì)區(qū)域可達(dá)性的限制，參加一個(gè)活動(dòng)和無(wú)法解釋周邊活動(dòng)的可達(dá)性活動(dòng)水平（引用庫(kù)恩，1998年，皮卡，1984年，塔爾倫，1998年）。</p><p>　　陳在1996年曾討論了基于活動(dòng)的傳統(tǒng)調(diào)查方&

6、lt;/p><p>　　法并指出傳統(tǒng)措施具有以下四個(gè)缺點(diǎn)：</p><p>　　1傳統(tǒng)的可達(dá)性措施只涉及以家庭為基礎(chǔ)的測(cè)量；</p><p>　　2這些原有計(jì)量方法得出的數(shù)據(jù)僅僅基于平均或維度的簡(jiǎn)單計(jì)算；</p><p>　　3傳統(tǒng)措施忽略了個(gè)人不同行為對(duì)測(cè)量中起到的作用和影響；</p><p>　　4不同個(gè)體的復(fù)雜的行為

7、習(xí)慣不能被傳統(tǒng)的可達(dá)性測(cè)量方式所衡量。 </p><p>　　陳在1996年曾提出了基于每日記錄個(gè)體的活動(dòng)作為非?；A(chǔ)研究方法，他還發(fā)現(xiàn)了個(gè)人如何評(píng)價(jià)的場(chǎng)所可達(dá)性和場(chǎng)所機(jī)會(huì)提供給他們的機(jī)會(huì)，他們的評(píng)價(jià)往往基于不同假設(shè)的基礎(chǔ)上。他解釋了“地理-時(shí)間”概念起源是由海格斯坦（1970）和伯恩斯（1979年）制定的測(cè)量活動(dòng)方法，用于測(cè)量基于活動(dòng)基礎(chǔ)的可達(dá)性。</p><p>　　一個(gè)活動(dòng)場(chǎng)所可以被

8、定義為一個(gè)物理場(chǎng)地結(jié)合相應(yīng)的活力點(diǎn)，這樣兩個(gè)要素相結(jié)合能夠滿(mǎn)足他/她的或他們家庭的需求（1998年李和麥克，橋維克，2001）。 橋維克在2001年就指出，活動(dòng)是出于個(gè)人的經(jīng)濟(jì)、生理和社會(huì)需要。他指出，活動(dòng)的發(fā)生實(shí)際上是一個(gè)復(fù)雜的相互作用，其中包括：</p><p>　　?個(gè)人的角色和家庭職責(zé)；</p><p>　　?個(gè)人獨(dú)特的生活方式；</p><p>　　?活動(dòng)

9、的類(lèi)型，位置和持續(xù)時(shí)間的差異；</p><p>　　?時(shí)間，空間等客觀環(huán)境的約束。</p><p>　　同時(shí)，根據(jù)奧克漢斯的理論（2000年），對(duì)旅游和參與的活動(dòng)進(jìn)行基礎(chǔ)的分析，是為了解決旅客和長(zhǎng)時(shí)間計(jì)劃的日常活動(dòng)需求所帶來(lái)的復(fù)雜性。時(shí)間－地理的研究方式，可以解決所有的這些問(wèn)題，在其基礎(chǔ)上為探尋區(qū)域可達(dá)性提供依據(jù)并進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)（斯溫和吉斯特，2001年提出）。</p><

10、;p>　　這項(xiàng)研究提出了一種基于活動(dòng)的方法，旨在開(kāi)發(fā)一個(gè)全新算法來(lái)衡量城市主要區(qū)域的可達(dá)性。研究的地點(diǎn)是庫(kù)爾納，研究將大學(xué)教師和學(xué)生在2天時(shí)間內(nèi)（周一到周日），他們的活動(dòng)的日志作為研究數(shù)據(jù)。本研究著重于確定城市主要活力區(qū)域并在此基礎(chǔ)上測(cè)算參與活動(dòng)的頻率。記錄人們?cè)?4小時(shí)內(nèi)參加的各項(xiàng)活動(dòng)以及實(shí)際活動(dòng)的分布模式。每一個(gè)人的活動(dòng)模式在空間－時(shí)間的范圍內(nèi)，同時(shí)，這種方法也定義了地理空間與時(shí)間的限制，指導(dǎo)我們?nèi)绾卫迷摽臻g。該研究開(kāi)發(fā)了地

11、理－時(shí)間的算法，它可以用于衡量一個(gè)城市設(shè)定在固定區(qū)域可達(dá)性的程度。</p><p><b>　　周邊環(huán)境</b></p><p>　　在庫(kù)爾納地區(qū)，有截然不同的兩所公共和兩處私人空間。分別是具有普通本科和碩士學(xué)位的四所大學(xué)。私立大學(xué)的邊界在市區(qū)范圍內(nèi)，對(duì)學(xué)生或教師的住宅并沒(méi)有明確的規(guī)定。雖然兩所私立大學(xué)（北部大學(xué)和亞洲大學(xué)）的學(xué)生和教師沒(méi)有住宿設(shè)施，但是校園坐落在城市

12、的中間，使他們可以很容易地達(dá)到周邊的城市服務(wù)區(qū)域。同樣情況下，公立大學(xué)與此截然不同，它位于城市的外圍。庫(kù)爾納大學(xué)的是在城市西南邊緣處，庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)則是在城市西北邊緣處。兩個(gè)公立大學(xué)在他們的大廳只有少量的座位，而也只有較少的娛樂(lè)設(shè)施、醫(yī)療設(shè)施、食品設(shè)備、辦公設(shè)施以及銀行信貸等設(shè)施(直接觀測(cè)調(diào)查，2006)。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生在自己的住宅附近有可以到達(dá)在市區(qū)范圍的城市設(shè)施。庫(kù)爾納大學(xué)距離中央商務(wù)區(qū)（CBD）的距離約為4公里，這阻礙了庫(kù)爾納

13、大學(xué)教師和學(xué)生參與城市活動(dòng)的機(jī)會(huì)，迫使他們選擇居住在全市范圍內(nèi)。庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)距離CBD超過(guò)10公里，超過(guò)三分之二的學(xué)生住在大學(xué)提供的宿舍。其余少部分的庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)學(xué)生居住在鄰近區(qū)域工程技術(shù)大學(xué)城外。很少的庫(kù)爾納大學(xué)教師居住地域界限，大多都在全市范圍內(nèi)的各種地方。對(duì)于庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)，教師居住在庫(kù)爾納工程技術(shù)大</p><p>　　因此，這里存在一個(gè)庫(kù)爾納公立大學(xué)的教師和學(xué)生的住房需求和供給之間的不匹

14、配。除了居住地，這些人必須依靠許多坐落在CBD周邊的其他城市設(shè)施。本次研究了對(duì)此類(lèi)人群，對(duì)城市的可達(dá)性機(jī)會(huì)需求。</p><p><b>　　關(guān)鍵概念</b></p><p>　　兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間－地理概念是空間-時(shí)間路徑和“空間-時(shí)間劃分”?？臻g－時(shí)間路徑跟蹤個(gè)體的運(yùn)動(dòng)范圍，路徑突出表達(dá)了一個(gè)人的需要在不同的位置，在不同的時(shí)間對(duì)路徑的制約作用。同時(shí)強(qiáng)調(diào)如何減輕這些路徑

15、的限制?？臻g－時(shí)間劃分則是為了確定可能的區(qū)域和路徑。（海格斯坦1970; 米勒2005）</p><p>　　時(shí)間－地理框架是一個(gè)“基于約束的方法”，由于空間和時(shí)間的限制，給個(gè)體決定性的作用。在此框架下，空間通常表示為一個(gè)兩維平面上，而在經(jīng)過(guò)了第三條垂直軸線(xiàn)——時(shí)間。在該三維空間中，這樣的時(shí)空劃分形成。更好的說(shuō)明了空間和時(shí)間上的限制（陳 1996）。</p><p>　　不同人的活動(dòng)，在空

16、間和時(shí)間內(nèi)都具有靈活性。固定活動(dòng)是指事件，相對(duì)比較而言，難以重新安排或重新定位，如：工作位置。靈活的活動(dòng)都比較容易進(jìn)行重排和流搬遷，例如，購(gòu)物。一個(gè)人的時(shí)間預(yù)算有限可以將可用的時(shí)間靈活分配。劃定的地理區(qū)域，包含了所有可行的路線(xiàn)和城市的機(jī)會(huì)場(chǎng)所，對(duì)某一固定的家庭活動(dòng)的時(shí)間和空間的最大范圍區(qū)域，該地區(qū)被稱(chēng)為的潛在路徑區(qū)域（PPA）。一個(gè)人不能參加一個(gè)活動(dòng)，除非其位置處于內(nèi)的潛在路徑區(qū)域中，（忽略的時(shí)間期限的活動(dòng) 庫(kù)恩 1999）。我們可以深

17、化概念為，每日潛在的路徑區(qū)域（DPPA），可以準(zhǔn)備聚集所有在個(gè)別的潛在路徑區(qū)域在一天時(shí)間的范圍內(nèi)（米勒 2004）。</p><p>　　斯特菲爾等人在2001年考量了機(jī)會(huì)相關(guān)的數(shù)據(jù)。他們指出，商業(yè)機(jī)會(huì)數(shù)據(jù)包括位置和開(kāi)放時(shí)間的活動(dòng)機(jī)會(huì)。他們探討了開(kāi)放時(shí)間作為時(shí)間約束以在一個(gè)劃分好的區(qū)域中，探索可達(dá)性與時(shí)間要素相關(guān)的模式。</p><p><b>　　可達(dá)性算法</b>

18、</p><p><b>　　潛在活力區(qū)域的測(cè)定</b></p><p>　　測(cè)定潛在活力區(qū)域，只要是根據(jù)個(gè)人的時(shí)間預(yù)期來(lái)搜尋可行的路線(xiàn)和可行的區(qū)域，從而劃定搜索中心或一個(gè)固定的活動(dòng)點(diǎn)。在交通網(wǎng)絡(luò)中，地址為從活動(dòng)點(diǎn)為中心而搜索最近的節(jié)點(diǎn)。</p><p>　　如果一個(gè)人有一個(gè)特定時(shí)間區(qū)間與特定的行駛速度和一個(gè)特定的行駛模式，那么他/她可行駛的距

19、離也是受限制的。因?yàn)橐苿?dòng)距離受著有限的時(shí)間約束。再一次，他/她不可能從中心行進(jìn)相等的幾何距離，因?yàn)橐苿?dòng)距離并非是兩點(diǎn)直線(xiàn)相連的，他們受到特定空間的限制。</p><p>　　在本研究中開(kāi)發(fā)的算法確定是以有限行駛距離和分配網(wǎng)絡(luò)的弧形之間的固定活動(dòng)點(diǎn)為中心的限制，可在傳送網(wǎng)中的弧形線(xiàn)表示。然后，它劃定這些有限的弧形的可能位置。如此劃界的位置</p><p>　　被定義為一個(gè)固定的活動(dòng)的潛力活動(dòng)

20、區(qū)域。所有這些一天內(nèi)有活動(dòng)潛力的區(qū)域，最終匯總并劃定為潛力活力區(qū)域路徑 （如表 1和2）。然后進(jìn)行空間搜索潛力活力區(qū)域內(nèi)的機(jī)會(huì)點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)每個(gè)點(diǎn)包含多少個(gè)人的潛力活力機(jī)會(huì)點(diǎn)的結(jié)果。數(shù)字越高的個(gè)人，潛力活力區(qū)域路徑越多，程度越高，代表著獲得的機(jī)會(huì)越多。因此，這項(xiàng)研究是基于個(gè)人數(shù)據(jù)的活動(dòng)，它定義了一個(gè)區(qū)位的可達(dá)性的程度。</p><p><b>　　可達(dá)性算法</b></p><

21、p><b>　　輔助檢驗(yàn)</b></p><p>　　為了衡量可達(dá)性的機(jī)會(huì)，這項(xiàng)研究表明兩個(gè)檢查，一個(gè)潛力活力區(qū)域路徑，另外一個(gè)為的機(jī)會(huì)的開(kāi)放時(shí)間（見(jiàn)表格3）。第一次檢查涉及的決定，它們是否有機(jī)會(huì)位置活力區(qū)域內(nèi)。第二次檢查關(guān)注的是個(gè)人的旅行是否結(jié)束機(jī)會(huì)位置的時(shí)間范圍之內(nèi)。如果兩個(gè)檢查都是肯定的話(huà)，那么該個(gè)體可以被說(shuō)成是可用于這樣的機(jī)會(huì)。如果其中任意一個(gè)檢查的答案是否定的，那么該個(gè)體被說(shuō)

22、成是不適合這樣的機(jī)會(huì)。最后，根據(jù)每個(gè)機(jī)會(huì)的位置，確定有多少人訪(fǎng)問(wèn)的機(jī)會(huì)位置。這反過(guò)來(lái)，推斷可達(dá)性城市機(jī)會(huì)的地方是不是一個(gè)可達(dá)性強(qiáng)的機(jī)會(huì)場(chǎng)所。</p><p><b>　　機(jī)會(huì)區(qū)域的確定</b></p><p>　　確定機(jī)會(huì)區(qū)域需要研究五種類(lèi)型的數(shù)據(jù)：任務(wù)呢活動(dòng)日志數(shù)據(jù)，道路網(wǎng)數(shù)據(jù)，城市的特色功能數(shù)據(jù)，周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)收集到的教師和學(xué)生的問(wèn)卷調(diào)查取得，根據(jù)他們

23、的反饋在此基礎(chǔ)上獲得不同人群日?；顒?dòng)飛日志數(shù)據(jù)。一些活動(dòng)場(chǎng)所的開(kāi)放時(shí)間數(shù)據(jù)由相關(guān)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)人員從城市權(quán)威部門(mén)收集，其中包括了庫(kù)爾那市KCC建設(shè)公司、庫(kù)爾納大學(xué)、庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)。 由庫(kù)爾納大學(xué)的數(shù)字道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)的數(shù)字道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為基礎(chǔ)并結(jié)合KCC收集的城市道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行合并和調(diào)整，最終利用FLOWMAP軟件將庫(kù)??爾納市的土地利用數(shù)據(jù)被歸納為為一個(gè)六邊形鑲嵌的圖形。六角形可以更好的將所得的數(shù)據(jù)數(shù)字化，

24、六邊形的質(zhì)心可以更好地表示數(shù)據(jù)比的網(wǎng)格。這就是為什么這項(xiàng)研究中選擇利用六角形計(jì)量的土地的集群利用，并運(yùn)用于解釋各項(xiàng)活動(dòng)的特點(diǎn)。根據(jù)從大學(xué)個(gè)體統(tǒng)計(jì)收集到的數(shù)據(jù)分析，100米的距離內(nèi)73.8％的人選擇步行，而不是使用交通工具。個(gè)人傾向于用其他交通工具的距離是大于100米。因此在曲面細(xì)分六邊形土地時(shí)，使用半徑100 米的六邊形。每個(gè)六邊形的面積是0.02341平方公里（23.410平方米），將這樣的的區(qū)域作</p><p&

25、gt;　　在已收集的庫(kù)爾納大學(xué)1100人（包括200名教師和900名學(xué)生）的活動(dòng)日志數(shù)據(jù)中，在平日和周末選取的2天時(shí)間中，共發(fā)生了6688活動(dòng)，參見(jiàn)已定義活動(dòng)類(lèi)型（見(jiàn)圖4）。 在不同類(lèi)型的活動(dòng)，5565人的家庭和工作活動(dòng)已計(jì)算在內(nèi)。這些活動(dòng)主要是購(gòu)物，食品和雜貨，醫(yī)療服務(wù)，娛樂(lè)，和個(gè)人業(yè)務(wù)。它們五項(xiàng)，為本次研究的目的，其中4958人（關(guān)于90％的工作活動(dòng)），另外5565人為主要活動(dòng)。根據(jù)相似的空間位置和10個(gè)主要活動(dòng)地點(diǎn)被定義為10個(gè)最

26、常見(jiàn)的工作活動(dòng)場(chǎng)所，工作等重大活動(dòng)。本次場(chǎng)所內(nèi)的受訪(fǎng)者，其中有4628人的活動(dòng)，這就是為什么這些地方被定義為主要城市的機(jī)會(huì)的地方（圖標(biāo) 1和2）。在這次的研究中，可達(dá)性機(jī)會(huì)意味著在特定的地理區(qū)域內(nèi)，工作之外活動(dòng)的可達(dá)性，。從調(diào)查來(lái)看，一個(gè)最為突出的的工作活動(dòng)百分?jǐn)?shù)被確定（占了75％），和可訪(fǎng)問(wèn)已經(jīng)被測(cè)量而出。</p><p>　　針對(duì)庫(kù)爾納大學(xué)900學(xué)生和200名教師共計(jì)1100人的活動(dòng)數(shù)據(jù)已經(jīng)收集。在包括一天工

27、作日一天周末的兩天時(shí)間內(nèi)共進(jìn)行了6688項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)定義了這些活動(dòng)他們的活動(dòng)類(lèi)型。（見(jiàn)圖4）</p><p>　　根據(jù)不同的活動(dòng)類(lèi)型，共計(jì)有5565件戶(hù)外非工作活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括購(gòu)物，食品雜貨，醫(yī)療服務(wù)，娛樂(lè)和個(gè)人業(yè)務(wù)。這五項(xiàng)活動(dòng)作為以學(xué)習(xí)為主要目的的活動(dòng)共計(jì)4958件約占全部5565件非工作活動(dòng)的90%。</p><p>　　這些活動(dòng)類(lèi)型根據(jù)相似的空間位置和十個(gè)主要的活動(dòng)地點(diǎn)被定義為

28、10個(gè)頻率最高的非工作活動(dòng)場(chǎng)所。在這些非工作活動(dòng)場(chǎng)所中，受訪(fǎng)者共進(jìn)行了4628件活動(dòng)，這就是為什么這些地方被定義為具有主要城市機(jī)會(huì)的地方（表1和表2）。在這項(xiàng)研究中，機(jī)會(huì)的可達(dá)性意味著在特定地理區(qū)域下對(duì)非工作活動(dòng)的可達(dá)性，通過(guò)調(diào)查來(lái)看，非工作活動(dòng)的頻率已經(jīng)被確定了（75％），可達(dá)性也可以被測(cè)量。</p><p><b>　　分析和結(jié)論</b></p><p>　　本研

29、究根據(jù)庫(kù)爾納的大學(xué)師生對(duì)不同城市機(jī)會(huì)區(qū)域表現(xiàn)出的不同活動(dòng)提出的城市機(jī)會(huì)區(qū)域可達(dá)性的概念。</p><p>　　采集的用于衡量城市機(jī)會(huì)的數(shù)據(jù)樣本其實(shí)并不能真正的衡量這些城市機(jī)會(huì)區(qū)域的可達(dá)性。這是因?yàn)樗械氖幊鞘袡C(jī)會(huì)區(qū)域不僅是服務(wù)于大學(xué)教師和學(xué)生，同時(shí)也服務(wù)于這個(gè)城市內(nèi)的所有居民。</p><p>　　所以在原有研究方法的基礎(chǔ)上，如何基于活動(dòng)測(cè)定城市活力區(qū)域的可達(dá)性成為了本次研究的核心問(wèn)題。

30、盡管在實(shí)驗(yàn)中選取了包括200名教師900名學(xué)生在內(nèi)的1100人記錄活動(dòng)信息，但是仍有諸多方面的問(wèn)題影響了實(shí)驗(yàn)結(jié)果：居住場(chǎng)所的可變性、個(gè)別公交站點(diǎn)（由消防運(yùn)營(yíng)服務(wù)于教師和學(xué)生）取樣人數(shù)較少（少于50人）和不同學(xué)科、院系人數(shù)的變動(dòng)（一個(gè)學(xué)科內(nèi)少于50人）。故而抽樣數(shù)據(jù)不能?chē)?yán)格的代表各區(qū)域可達(dá)性，也就不存在可比性。</p><p>　　根據(jù)這種算法進(jìn)行的這一研究中，當(dāng)某個(gè)機(jī)會(huì)區(qū)域</p><p>

31、;　　內(nèi)具備更高的每日潛在路徑區(qū)域機(jī)會(huì)（DPPAS）時(shí)，</p><p>　　區(qū)域的可達(dá)性就越高。在這里，本研究中的1100人具有1100種每日的潛在路徑，這些路徑也就組成了本次研究中的機(jī)會(huì)區(qū)域。研究在達(dá)科邦洛地區(qū)（Dakbanglo）記錄了大量的教師和學(xué)生的非工作活動(dòng)（見(jiàn)表2），但是最多的潛在路徑（約76.6%）卻集中在尼日拉區(qū)域（Nirala），一個(gè)以居住為主的區(qū)域，人們?cè)谶@里進(jìn)行的活動(dòng)主要包括家庭活動(dòng)、小型

32、商業(yè)、食品雜貨等（見(jiàn)表2）。達(dá)科邦洛（Dakbanglo）和新集市區(qū)域（New Market）是庫(kù)拉馬城市中主要的商業(yè)核心地帶，而相比而言達(dá)科邦洛對(duì)于學(xué)生卻有著更大的可達(dá)性，因?yàn)閵蕵?lè)活動(dòng)在學(xué)生群體中更受歡迎。在娛樂(lè)活動(dòng)這一項(xiàng)中，福利斯特海特（Forest Ghat）在全部潛力路徑區(qū)域</p><p>　　中高居榜首，僅次于這里的是新集市區(qū)（New Market）、庫(kù)爾納大學(xué)周邊、庫(kù)爾納工程技術(shù)大學(xué)附近、洛浦沙大橋

33、（Rupsha Bridge）兩側(cè)、和巴伊拉布區(qū)域（Bhairab Par）。</p><p>　　另外，根據(jù)斯特菲爾等人（Stopher et al，2001）2001年的研究，基于活動(dòng)的可訪(fǎng)問(wèn)性也需要考慮到個(gè)人的住宅位置。這項(xiàng)研究表明，相較于工作活動(dòng)，人群會(huì)為非工作活動(dòng)移動(dòng)更遠(yuǎn)的距離。對(duì)于外出工作的人，采集的個(gè)體平均出行距離工作活動(dòng)是3.25公里，而非工作活動(dòng)人群的活動(dòng)距離是5.84公里。</p>

34、<p>　　不同活力地區(qū)的可達(dá)性機(jī)會(huì)被定義為個(gè)人的旅行距離。這項(xiàng)研究顯示了一個(gè)綜合衡量，如果一個(gè)人居住的位置是在距他/她進(jìn)行非工作活動(dòng)區(qū)域的平均距離的地方，那么這個(gè)人便具備了這個(gè)機(jī)會(huì)區(qū)域的可達(dá)性。在這些場(chǎng)所聚集的區(qū)域中，在距離機(jī)會(huì)區(qū)域5.84公里的網(wǎng)絡(luò)下，越豐富的活動(dòng)就意味著本區(qū)域更高的可達(dá)性。當(dāng)?shù)卮髮W(xué)教師和學(xué)生而言，在庫(kù)爾納（Khulna）城區(qū)的所有活力區(qū)域中，新市場(chǎng)（New Market）區(qū)域具有最多的活動(dòng)，這幾乎超過(guò)

35、了50%的庫(kù)爾納城區(qū)面積（表3和圖5）。這種統(tǒng)計(jì)方法是某種傾向從個(gè)體特征分解的方法，該方法將有助于理解基于活動(dòng)的數(shù)據(jù)的可達(dá)性研究。</p><p>　　根據(jù)這項(xiàng)研究，距離不是形象去影響區(qū)域可達(dá)性的唯一指標(biāo)，因?yàn)橐粋€(gè)個(gè)人的活動(dòng)不是單純基于距離來(lái)考量的。從抽樣數(shù)據(jù)來(lái)看，洛浦沙大橋（Rupsha Bridge）包括了城市68%的個(gè)人活動(dòng)潛力區(qū)域，但在城市活動(dòng)潛力區(qū)域面積中僅占16%。所以可達(dá)性不僅是一個(gè)空間覆蓋大小的問(wèn)

36、題，但它也需要時(shí)間因素和具體活動(dòng)的參與。</p><p>　　機(jī)會(huì)區(qū)域的開(kāi)放時(shí)間會(huì)影響個(gè)人活動(dòng)的選擇。固定活動(dòng)在時(shí)間調(diào)節(jié)下產(chǎn)生的多邊活動(dòng)約束著人們對(duì)非工作活動(dòng)的可達(dá)性。庫(kù)爾納的所有大學(xué)，開(kāi)放時(shí)間是早8點(diǎn)到晚5點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)個(gè)人進(jìn)行非工作活動(dòng)比工作活動(dòng)少三倍（表4），卻九倍于新市場(chǎng)區(qū)域早8點(diǎn)到晚5點(diǎn)與晚5點(diǎn)到晚10點(diǎn)的工作活動(dòng)。有活力區(qū)域比如巴伊拉布（Bhairab Par）之類(lèi)的地方，在晚7點(diǎn)后就不具備可達(dá)性，

37、另有一些區(qū)域如蓋拉毛依（Gollamari），人們可能通常不在10點(diǎn)后到達(dá)。因此，這項(xiàng)研究表明機(jī)會(huì)區(qū)域可達(dá)性的程度和每個(gè)其他方面的每天的開(kāi)放時(shí)間地方有內(nèi)在聯(lián)系。</p><p><b>　　討論與結(jié)論</b></p><p>　　使用一個(gè)基于活動(dòng)的時(shí)間地理框架來(lái)衡量城市機(jī)會(huì)區(qū)域可達(dá)性的方法,本研究推斷出現(xiàn)有的數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確的體現(xiàn)人群如何影響城市活力區(qū)域的范圍。庫(kù)爾納城

38、市機(jī)會(huì)區(qū)域具有作為衡量活動(dòng)目標(biāo)的活力和多樣性。舉例來(lái)說(shuō),洛浦夏大橋主要集中了各項(xiàng)娛樂(lè)功能（庫(kù)爾那那全部師生非工作活動(dòng)的36.6%）,而海蒂斯公園作為另一處娛樂(lè)場(chǎng)地,在全部統(tǒng)計(jì)的5565件非工作活動(dòng)在只有五件發(fā)生在該區(qū)域內(nèi)。所以測(cè)定區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的可達(dá)性時(shí)應(yīng)考慮時(shí)間的限制（一天中的時(shí)段,可使用的時(shí)間,活動(dòng)的速度等等）和空間約束（包括場(chǎng)所的可達(dá)性、交通網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)所活動(dòng)的選擇等等）。</p><p>　　本文探討了距離為什么

39、不是影響區(qū)域可達(dá)性的唯一要素?；谝陨侠碚?，比較有代表性的研究便是2005年奧里維拉和貝文提出的地理區(qū)位適度分配和公眾設(shè)施再分配的三種分析，分別是空間相互作用模型、熵模型和西姆斯數(shù)學(xué)規(guī)劃模型。1987年奧凱利提出的空間交互模型是一種概率交互建模,通過(guò)評(píng)估現(xiàn)有人口數(shù)量、區(qū)域容量、相關(guān)距離、結(jié)合衰減函數(shù)確定消費(fèi)者的潛在活動(dòng)路徑，并進(jìn)一步結(jié)合當(dāng)前模式估算消費(fèi)者需求和區(qū)域機(jī)會(huì)提供之間的流動(dòng)關(guān)系。然而,西姆斯的研究仍面臨一些質(zhì)疑。首先,在預(yù)測(cè)人群

40、流動(dòng)過(guò)程中對(duì)變化可能預(yù)估不足,因?yàn)樵摾碚摷僭O(shè)當(dāng)流動(dòng)發(fā)生變化時(shí),一個(gè)變量的變化會(huì)導(dǎo)致其他所有變量產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的變化（引用麥克拉菲爾，1988；普瑞拉和亞當(dāng)斯1995；哈欽森，1998）。西姆斯卻認(rèn)為一些基礎(chǔ)的變化并不會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，正如當(dāng)?shù)匦l(wèi)生系統(tǒng),不會(huì)影響更高層次的醫(yī)療體系一樣（奧利維拉，2005）。</p><p>　　這項(xiàng)研究表明, 機(jī)會(huì)區(qū)域的可達(dá)性不僅受到一些指標(biāo)（如可用性、質(zhì)量、服務(wù)）決定,但它也受到其

41、他人為活動(dòng)的影響。這種影響可以在特定的時(shí)間內(nèi)對(duì)城市不同的活力區(qū)的可達(dá)性造成一定改變，或使特定類(lèi)型活動(dòng)的可達(dá)性產(chǎn)生變化。因此，城市規(guī)劃者在面對(duì)原有城市活力區(qū)域時(shí)，應(yīng)考慮到在如何疊加相應(yīng)活動(dòng)以產(chǎn)生新的城市潛在活力區(qū)域。</p><p>　　在這項(xiàng)研究中應(yīng)用的算法，可以有效的應(yīng)用于確定不同群體人群或不同的住宅區(qū)域范圍內(nèi)的活力區(qū)域。在本研究中使用的數(shù)據(jù)雖然不能完全反映樣本的代表性，但應(yīng)用該算法卻能夠有效地用于整個(gè)城市環(huán)境

42、大型數(shù)據(jù)的分析。這種數(shù)據(jù)收集的調(diào)查方法是研究一個(gè)有代表性的方面。因?yàn)槭占臄?shù)據(jù)只有在滿(mǎn)足合理的、可靠的數(shù)據(jù)收集方法下才是可靠的。所以這項(xiàng)研究更重要的一點(diǎn)是可以被復(fù)制，用以進(jìn)行一些數(shù)據(jù)有代表性的研究，如交通預(yù)測(cè)：道路交通量估計(jì)和道路容量設(shè)計(jì)；土地使用預(yù)估：城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的確定；服務(wù)場(chǎng)所規(guī)劃：相關(guān)設(shè)施的布點(diǎn)、發(fā)展方向、有效時(shí)間，等等。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p>

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