基于節(jié)點可達性的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)判別方法研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大和完善。然而,不斷發(fā)展的路網(wǎng)容量并沒有改善日益嚴重的交通擁擠問題,這一矛盾暴露出的是城市交通中存在的管理問題,即不斷擴充的路網(wǎng)容量只能暫時緩解當下的交通供需矛盾,而有效的解決之策應是依靠先進的管理手段和方法,實時獲知微觀路段和宏觀路網(wǎng)的交通狀態(tài)信息,并及時發(fā)布給道路交通的出行者,以期達到避開擁擠區(qū)域,提高路網(wǎng)利用率的目的。因此,實現(xiàn)城市路網(wǎng)交通狀態(tài)的實時且準確的判別就成了當務之急。
　　

2、目前國內外針對路網(wǎng)層面上的路段交通狀態(tài)判別的研究較少,大部分研究是針對某一路段的突發(fā)交通事件的判別技術。這些技術最大的問題就在于無法滿足交通運行管理部門對狀態(tài)判別的實時性需求。因為交通出行者面臨的是無數(shù)路段如何組合達到最佳通行目的的抉擇,因此更關心當前整個路網(wǎng)中所有交叉口、路段的交通狀態(tài)。然而城市道路是復雜的拓撲結構,對城市道路實時交通狀態(tài)判別需要從整個路網(wǎng)入手,將每個交叉口、路段的實時服務質量和交通狀態(tài)全面、及時地反饋給管理部門,以便

3、他們能夠為出行者發(fā)布實時交通狀態(tài)信息。此外,隨著道路交通需求量的不斷增加,與交通事故無關的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象也越來越常見,對這類交通狀態(tài)的判別也逐漸成為城市交通管理者關注的重要內容。
　　 本文針對以上問題,在充分考慮道路交通參與者和管理者對實時交通狀態(tài)信息的需求基礎上,從路網(wǎng)的微觀交通流特點和道路網(wǎng)絡的復雜性入手,深入分析城市路網(wǎng)的布局結構、拓撲結構等路網(wǎng)特性對微觀路段上的交通流的影響。在對表征交通狀態(tài)參數(shù)的對比分析的基礎上,

4、結合城市交通狀態(tài)判別的內涵,提出了判別模型的評價指標。最后,根據(jù)國內外對交通狀態(tài)量化的標準和道路服務水平與交通狀態(tài)的關系,建立適用于本文模型的交通狀態(tài)量化標準,并引入節(jié)點可達性分析法,得到基于節(jié)點可達性的路網(wǎng)交通狀態(tài)判別模型,并通過實例證明了該方法具有較高的實時性和準確性。
　　 論文在以下幾方面有一定特點:
　　 1)通過對城市路網(wǎng)的網(wǎng)絡復雜性分析,明確了宏觀路網(wǎng)結構對微觀路段上的交通流狀態(tài)的影響。在此基礎上對常見的交