隧道二次襯砌首件工程施工工藝總結

1、<p>　　二次襯砌首件工程施工工藝總結</p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p>　　**隧道為連拱（巖質(zhì)）隧道，隧道**端樁號為K68+555，設計標高為184.392m；**端樁號為K68+740，設計標高為183.490m；隧道長185m，最大埋深為52.1m。隧道縱坡為1.10%和-2.100%，變坡點為K68+650，隧道

2、平面上均呈直線展布，總體走向為260°。隧道設計凈寬2×10.25m、凈高5.0m，設計時速80K/h。</p><p><b>　　二、施工工藝總結</b></p><p><b>　　1、工程測量</b></p><p>　　對每模二次襯砌，都將在模板臺車就位后用經(jīng)緯儀測量其軸線偏位，用水準儀測量其

3、高程偏差；拆模后也將復測一次。</p><p>　　2、地表水與地下水防治</p><p>　　按照“以排為主，防排結合，綜合治理”的原則進行。防、截、排、堵相結合，形成完整的房排水系統(tǒng)，使隧道防水可靠，排水暢通。</p><p>　　隧道洞身采用土工布加防水板防護，Φ50打孔波紋管及引水經(jīng)縱向排水管、橫向引水管將水排到中心水溝中。</p><p

4、>　　3、排水盲溝管的施工工藝</p><p>　　縱向排水盲溝在襯砌施工前連接好，嚴格按照圖紙盲溝布置圖的位置將三通管與橫向泄水管連接。最后在防水板施工時一并將環(huán)向和縱向排水盲管半包圍 </p><p>　　4、防水層、止水帶、止水條施工</p><p><b>　　4.1防水層的鋪設</b></p><p>　

5、　防水板利用多功能作業(yè)平臺車用吊環(huán)法整幅式掛設，采用無釘掛設工藝施工，使用強力釘及熱融襯墊將土工布固定在噴射砼基面上，用壓焊器使熱融襯墊與防水板熱融焊接，鋪設在土工布表面。施工中使用兩個作業(yè)平臺車，每個長6m。一個用作基面處理，一個用作掛防水層，基面處理通常超前于防水層作業(yè)兩個循環(huán)。防水板多功能作業(yè)平臺示意如下：</p><p>　　兩防水層搭接寬度不小于10cm，接縫采用熱合機進行雙縫焊接。焊接時，其焊接溫度和

6、速度根據(jù)材質(zhì)由試驗確定。焊接完成后，對焊縫進行氣密性檢查。</p><p>　　防水層鋪設前的準備工作</p><p>　　測量隧道坑道開挖斷面，對欠挖部位應加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。</p><p>　　檢查塑料板有無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設計、質(zhì)量要求

7、。</p><p>　　檢查施工機械設備、工具是否完好無缺。</p><p>　　防水層鋪設主要技術要求</p><p>　　1防水層施作，在初期支護變形基本穩(wěn)定和在二次襯砌澆筑前進行。開挖和襯砌作業(yè)確保不損壞已鋪設的防水層。因此，防水層鋪設施作點距爆破面大于150米，距澆筑二次襯砌處大于20米；當發(fā)現(xiàn)層面有損壞時及時修補；當噴層表面漏水時，及時引排。</p&

8、gt;<p>　　2防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設，塑料板用熱熔雙縫焊，搭接寬度為10公分，兩側(cè)焊縫不小于2.5公分。</p><p>　　3防水層街頭處擦干凈，防水層接頭處確保沒有氣泡、折皺及空隙；接頭處牢固。</p><p>　　4防水層用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點間距：拱部為0.5~0.7米，側(cè)墻為1.0~1.2米，在凹凸處適當增加固定點；固定點之間防水層不得繃

9、緊，以保證澆筑混凝土時板面與混凝土面能密貼。</p><p>　　5防水板與無紡布密切疊合，整體鋪掛。</p><p>　　6防水層在鋪設前試鋪，并加以調(diào)整。防水層的連接部分，在下一階段施工前保護好，確保不弄臟和損破。</p><p>　　7防水層屬隱蔽工程，澆筑混凝土前檢查防水層質(zhì)量。</p><p>　　防水層施工順序見下圖</p&

10、gt;<p>　?。ㄈ╀佋O防水層具備的條件</p><p>　　噴射混凝土的開挖面輪廓，嚴格控制超欠挖，欠挖必須鑿除，有不平處用砂漿抹平、做到噴層表面基本圓順，個別錨桿或鋼筋頭應切斷，并用砂漿覆蓋；</p><p>　　隧道開挖中因坍方掉邊造成的坑洼，確保回填處理，并待穩(wěn)定后再鋪設防水層。</p><p><b>　　防水層搭接方法<

11、/b></p><p>　　環(huán)向搭接即每卷防水層沿襯砌橫斷面環(huán)向進行設置。</p><p>　　縱向搭接沿隧道縱斷面方向排列?？v向搭接要求成魚鱗狀、以利于排水。</p><p><b>　　防水層質(zhì)量檢查方法</b></p><p><b>　　防水層保護措施</b></p>&

12、lt;p>　　在二次襯砌前，不要在鋪設防水層的地段進行爆破作業(yè)；</p><p>　　澆筑混凝土時二襯臺車注意模板、堵頭等損壞防水層。</p><p>　　3.2 止水帶安裝：</p><p>　　止水帶的安設工藝①沿設計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆一直徑為φ12mm的鋼筋孔；②將制作的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向另側(cè)傳入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在

13、擋頭板上；③待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。</p><p>　　3.3止水條安裝方法：①在下一節(jié)混凝土澆筑前，已出現(xiàn)的縱（水平）向或橫（環(huán)）向施工縫界面上均安裝止水條。②用PVC管預埋作預留槽用、用鐵絲、鐵釘固定止水條在擋頭板上。達到預留凹槽方便、快捷、省料之目的。③粘貼固定止水條的施工縫，后澆縫的界面保持干燥、平縫、施工前清除界面上的浮渣、塵土及雜物。④止水

14、條安裝部位確定后，在需安裝止水條的界面上和止水條的底面均涂上薄薄一層SR緩膨劑。用高強度釘止水條固定在已確定安裝的部位。⑤若遇混凝土界面潮濕或凸凹不平，膠粘劑粘貼固定上不牢時，視具體狀況用高強釘進一步加強固定?？傊顾畻l確保與混凝土界面緊密接觸，固定牢實，防止止水條脫離界面而失去抗?jié)B作用。⑥止水條定位安裝后使止水條被澆筑混凝土包裹，包裹厚度＞50mm。⑦止水條延伸使用，接頭處采用重疊的方法進行搭接連接，搭接外粘貼后再用高強釘加固定

15、，安裝路徑沿施工縫形成閉合環(huán)路，其間不留斷點。⑧止水條定位后在澆筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡。膨脹⑨澆筑混凝土振搗時，避免振搗棒觸及止水條。⑩止水條存放及運輸，避免受潮和擠壓變形。</p><p><b>　　5、二次襯砌鋼筋</b></p><p>　　鋼筋的貯存、加工及安裝</p><p>　　5.1鋼筋的保護及貯存&

16、lt;/p><p>　　鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木上，并使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。</p><p><b>　　5.2鋼筋整直</b></p><p>　　盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。</p><p>　　5.3

17、鋼筋的截斷及焊接</p><p>　　除監(jiān)理工程師同意外，所有鋼筋的截斷及焊接工作均應在工地工場內(nèi)用專用設備進行加工。焊接采用對焊方式，搭接長度不小于10d。</p><p>　　5.4鋼筋施工技術要求：</p><p>　　(1)所用鋼筋為φ8、φ10、Φ12、Φ22、冷軋帶肋鋼筋。</p><p>　　(2)交點處聯(lián)接方式為焊接。<

18、/p><p>　　(3)鋼筋尺寸嚴格按照設計圖紙施工。</p><p>　　6、二次襯砌模筑混凝土</p><p><b>　　6.1拱墻二次襯砌</b></p><p>　　隧道二襯安排在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后，采用全斷面液壓模板臺車，整體澆注。Ⅴ、Ⅳ級圍巖地段二襯緊跟開挖。施工順序為：仰供（鋪底） 矮邊墻

19、 整體襯砌。 模板臺車結構示意圖見下：</p><p><b>　　模板臺車結構示意圖</b></p><p>　　V級圍巖地段二襯盡量緊跟，距開挖面約100米。二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。Ⅲ級以上圍巖地段隧道二次襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行施工，二次襯砌采用9米模板臺車整體澆注工藝施工，模板臺車每循環(huán)長度9米?；炷翐饺肟沽雅蛎浄浪畡_到

20、S6級抗?jié)B。輸送泵入模，插入式搗固器配合附著式振動器搗固。</p><p>　　①施工前，精確地測量隧道中線和高程，定出模板臺車及軌中心線走行輪軌頂面標高，安設鋼軌，模板臺車就位后調(diào)整臺車達到施工要求。</p><p>　?、诠嘀炷習r,兩邊邊墻對稱澆注。當混凝土超過拱頂時混凝土輸送泵管埋在混凝土面以下，以保證填滿整個空間。</p><p>　?、鬯淼拦?、墻背后的

21、超挖部分回填密實并與襯砌同時進行，邊墻基底以上1m范圍內(nèi)，使用與邊墻同級圬工一起灌筑，其余部位的回填則根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況、超挖大小按《規(guī)范》要求辦理。</p><p>　?、茼艔姸冗_到2.5Mpa以上時方可拆模，脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護。</p><p>　?、荻r施工縫設橡膠止水帶，施工時止水帶的位置準確，用特制夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。</p><p&g