土木工程(道路橋梁)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) s331一級(jí)公路d標(biāo)段施工圖及施工組織設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　材料總目錄</b></p><p>　　第一部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　第二部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告</p><p>　　第三部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書</p><p>　　第四部分 中英文翻譯</p><p>　　土木工程（交通土建工程）專業(yè)04級(jí)</p

2、><p>　　道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　1 畢業(yè)設(shè)計(jì)課題名稱</p><p>　　S331一級(jí)公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)階段</b></p><p><b>　　施工圖設(shè)計(jì)</b></p><p><

3、b>　　3 設(shè)計(jì)原始資料</b></p><p>　　3.1路段1：2000原始平面地形圖</p><p>　　3.2路段初始年交通量</p><p>　　3.3路段地質(zhì)勘探資料</p><p>　　3.4各種交通部部頒設(shè)計(jì)、施工及試驗(yàn)規(guī)程等技術(shù)規(guī)范</p><p>　　3.5交通部部頒公路工程概預(yù)算

4、定額及相關(guān)配套資料</p><p>　　3.6公路工程概預(yù)算電腦軟件</p><p>　　3.7公路線型設(shè)計(jì)CAD軟件</p><p>　　3.8公路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件</p><p><b>　　3.9其它資料等</b></p><p>　　3.10設(shè)計(jì)任務(wù)書及指導(dǎo)書</p>&

5、lt;p><b>　　4 設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　4.1總說(shuō)明書</b></p><p><b>　　1) 說(shuō)明書</b></p><p>　　2) 路線平、縱面縮圖</p><p>　　3) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表</p><p&g

6、t;<b>　　4.2路線</b></p><p><b>　　1) 選線</b></p><p><b>　　2) 道路平面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3) 道路縱斷面設(shè)計(jì)</p><p>　　4) 道路橫斷面設(shè)計(jì)</p><p>　　5) 路基

7、土石方的計(jì)算與調(diào)配</p><p>　　4.3 路基、路面及排水</p><p>　　1) 路基擋土墻的設(shè)計(jì)</p><p>　　2) 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)</p><p>　　3) 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4) 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>

8、　　4.4 施工組織與概預(yù)算</p><p><b>　　1）路段工程量計(jì)算</b></p><p>　　2）施工圖預(yù)算的編制</p><p>　　3）施工組織設(shè)計(jì)的編制</p><p>　　4）施工網(wǎng)絡(luò)圖的繪制</p><p>　　5）施工技術(shù)方案的編寫</p><p>

9、　　6）工程材料的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法</p><p>　　7）工程機(jī)械及人工、材料的選用及施工安排</p><p>　　8）根據(jù)以上各項(xiàng)計(jì)算成果，編寫工料機(jī)使用一覽表，需求量計(jì)劃。</p><p>　　4.5 路線設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程預(yù)算造價(jià)的計(jì)算機(jī)復(fù)核計(jì)算（電算）</p><p>　　4.6 AutoCAD技術(shù)施工圖的繪制</p&

10、gt;<p>　　4.7 相關(guān)英文翻譯一篇</p><p>　　4.8 答辯書面匯報(bào)材料（不少于1500字）</p><p><b>　　5 應(yīng)交成果</b></p><p>　　5.1計(jì)算說(shuō)明書（A4）</p><p>　　含中、英文摘要、目錄、前言、設(shè)計(jì)任務(wù)書等內(nèi)容。記錄整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程、思路及計(jì)算步驟。

11、</p><p>　　5.2設(shè)計(jì)施工圖表(A3)</p><p><b>　　具體包括：</b></p><p>　?。?）公路的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）</p><p>　?。?）路基擋墻設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）</p><p>　?。?）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）

12、</p><p>　?。?）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）</p><p>　　（5）公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)成果（排水系統(tǒng)平面布置圖及斷面大樣圖等）</p><p>　?。?）工程量計(jì)算書及工程量清單（表格）</p><p>　?。?）施工圖預(yù)算書（手工計(jì)算結(jié)果，含全部表格及說(shuō)明）</p><p>　　（8）施工

13、組織設(shè)計(jì)（說(shuō)明及圖表，含時(shí)間和空間設(shè)計(jì)成果）</p><p>　?。?）工程施工網(wǎng)絡(luò)圖及時(shí)間優(yōu)化設(shè)計(jì)（網(wǎng)絡(luò)圖及參數(shù)計(jì)算）</p><p>　?。?0）施工技術(shù)方案說(shuō)明文件（主要工程的施工技術(shù)方案及說(shuō)明）</p><p>　　（11）工程材料的選用說(shuō)明、質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法說(shuō)明（工程主要材料）</p><p>　?。?2）水泥混凝土與瀝青混凝土的

14、配合比計(jì)算與強(qiáng)度檢測(cè)說(shuō)明</p><p>　?。?3）人工、材料及工程機(jī)械的選用說(shuō)明及施工安排說(shuō)明</p><p>　?。?4）工、料、機(jī)使用一覽表及需求量計(jì)劃表</p><p>　?。?5）施工圖設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）</p><p>　?。?6）預(yù)算價(jià)目計(jì)算機(jī)復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）</p><p>　

15、?。?7）用AutoCAD技術(shù)繪制的部分施工圖紙</p><p>　　5.3英文翻譯原文、譯文</p><p>　　5.4答辯書面匯報(bào)材料</p><p>　　6畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間及階段安排</p><p>　　總時(shí)數(shù)為16周 (3月1日~6月20日)，其中畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)14.5周，成果評(píng)閱、審閱1周，答辯0.5周。</p>&l

16、t;p>　　設(shè)計(jì)過(guò)程分為6個(gè)階段：</p><p>　　第一階段：道路線形設(shè)計(jì)（選線、平、縱、橫設(shè)計(jì)及計(jì)算）（3周）</p><p>　　第二階段：畢業(yè)實(shí)習(xí)（1周）</p><p>　　第三階段：道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（路基、路面及附屬設(shè)施）（3周）</p><p>　　第四階段：施工組織與概預(yù)算及施工技術(shù)方案等的編寫（3周）</p>

17、<p>　　第五階段：電算及打印出圖、整理成果（3周）</p><p>　　第六階段：撰寫答辯書面匯報(bào)材料、成果評(píng)閱、審閱、答辯（1.5周）</p><p>　　每階段成果均應(yīng)按時(shí)上交檢查。</p><p>　　7學(xué)生一人一題任務(wù)分配表</p><p><b>　　附：</b></p><

18、;p>　　路段初始年交通量(輛/日、交通量年平均增長(zhǎng)率為5%)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)車速</b></p><p><b>　　V1=80Km/h</b></p><p><b>　　路段地質(zhì)勘探資料</b></p><p>　　D2：道路沿線地質(zhì)為砂性土，γ＝

19、18.0KN/m2，計(jì)算內(nèi)摩擦角Φ＝37º，地基容許承載力為300 Kpa。地下水埋深平均為1.0m。公路自然區(qū)劃Ⅳ1區(qū)。</p><p><b>　　擋土墻形式：</b></p><p>　　揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院</p><p>　　本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表</p><p>　?。?7/08學(xué)年

20、，第2學(xué)期）</p><p>　　_土木工程 系 土木工程（交通土建方向）專業(yè) 表四</p><p>　　課題類型：（1）結(jié)合科研；（2）結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際；（3）結(jié)合大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃；</p><p>　?。?）結(jié)合學(xué)生科研競(jìng)賽；（5）模擬仿真；（6）其他 </p><p>

21、　　S331一級(jí)公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)</p><p><b>　　第三部分</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)計(jì)算書</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 公路路線設(shè)計(jì)—————————————————— 10</p&g

22、t;<p>　　1.1 公路幾何指標(biāo)的計(jì)算、確定與復(fù)核——————————— 10</p><p>　　1.2 公路選線設(shè)計(jì)——————————————————————— 13</p><p>　　1.3 公路平面線型設(shè)計(jì)—————————————————— 16</p><p>　　1.4 公路縱斷面設(shè)計(jì)———————————————————

23、18</p><p>　　1.5 公路橫斷面設(shè)計(jì)——————————————————— 21</p><p>　　1.6 公路土石方的計(jì)算和調(diào)配——————————————— 24</p><p>　　第二章 公路路基設(shè)計(jì)—————————————————— 25</p><p>　　2.1 路基處理方案———————————————

24、————— —— 25</p><p>　　2.2 路基穩(wěn)定驗(yàn)算———————————————————— —— 27</p><p>　　2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計(jì)———————————————— 27</p><p>　　2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計(jì)———————————————— 34</p><p>　　2.5 公路護(hù)坡防護(hù)設(shè)

25、計(jì)—————————————————— 40</p><p>　　2.6 河塘處理設(shè)計(jì)———————————————————— 40</p><p>　　第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)———————————————— 41</p><p>　　3.1 公路剛性路面設(shè)計(jì)—————————————————— 41</p><p>　　3.2 公

26、路柔性路面設(shè)計(jì)—————————————————— 46</p><p>　　3.3 公路路面電算校核設(shè)計(jì)——————————————— 51</p><p>　　第四章 公路排水設(shè)計(jì)—————————————————— 57</p><p>　　4.1公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)————————————————— 57</p><p>　　4

27、.2公路路肩、緣石及分隔帶設(shè)計(jì)————————————— 58</p><p>　　第五章 施工組織設(shè)計(jì)———————————————— 58</p><p>　　5.1 編制依據(jù)—————————————————————— 58</p><p>　　5.2 工程概述—————————————————————— 59</p><p>

28、;　　5.3 編制要點(diǎn)—————————————————————— 60</p><p>　　5.4 工程施工方法概述—————————————————— 60</p><p>　　5.5 施工平面圖布置——————————————————— 61</p><p>　　5.6 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)—————————————————— 65</p>

29、<p>　　5.7 逐日施工進(jìn)度計(jì)劃—————————————————— 66</p><p>　　5.8 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃—————————————————— 66</p><p>　　5.9 工程質(zhì)量保證措施—————————————————— 67</p><p>　　5.10工程安全保證措施————————————————— 71</

30、p><p>　　第六章 概預(yù)算設(shè)計(jì)——————————————————— 78</p><p>　　6.1 工程內(nèi)容———————————————————— 78</p><p>　　6.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——————————————————7 8</p><p>　　6.3 施工方案——————————————————— 78</p&

31、gt;<p>　　6.4 工程量清單———————————————— 86</p><p>　　附:概預(yù)算電算校核設(shè)計(jì)——————————— 01表~11表共34頁(yè)</p><p>　　參考文獻(xiàn)———————————————————————— 90</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié)—————————————————————— 91</p&

32、gt;<p>　　S331一級(jí)公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)</p><p>　　[摘要]：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是平原微丘區(qū)的S331一級(jí)公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。通過(guò)調(diào)查研究和分析討論，掌握所設(shè)計(jì)課題的相關(guān)知識(shí)。設(shè)計(jì)第一部分是進(jìn)行道路的路線（平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)）、路基以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(柔性和剛性路面),根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容繪制施工圖。第二部分是施工組織設(shè)計(jì)，包括：設(shè)計(jì)文件的編制、技術(shù)方案設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度設(shè)計(jì)、工

33、料機(jī)調(diào)配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。第三部分是進(jìn)行概預(yù)算設(shè)計(jì)，計(jì)算出工程造價(jià)。最后，利用專業(yè)軟件進(jìn)行電算優(yōu)化。</p><p><b>　　1 公路路線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.1 公路幾何指標(biāo)的計(jì)算、確定與復(fù)核</p><p>　　1.1.1. 交通量計(jì)算</p><p>　　已知資料（交通量年增長(zhǎng)率為

34、5%）見(jiàn)表1-1。</p><p>　　原始交通量 表1-1</p><p>　　根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003），各汽車換算系數(shù)見(jiàn)表1-2。</p><p>　　各汽車代表車型與換算系數(shù) 表1-2</p><p>　　初始年交通量： N0=

35、X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（輛/天）</p><p>　　遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量</p><p>　　由得X=5225（輛/天）</p><p>　　式中：n--遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，一級(jí)公路為20年。</p><p>　　由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》1.0.3規(guī)定，擬定該

36、公路為一級(jí)公路四車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。</p><p>　　1.1.2．相關(guān)技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　1） 車道寬度，當(dāng)設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)時(shí)，單車道寬度為3.75米。</p><p>　　2） 一級(jí)公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。中央帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，可采用《標(biāo)準(zhǔn)》一般值設(shè)計(jì)，取3.50米。</p><p>

37、<b>　　3） 路肩寬度</b></p><p>　　根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，左側(cè)硬路肩寬度采用2.50米，土路肩寬度采用0.75米，一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，采用0.50米。</p><p>　　4） 一級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50米，連續(xù)長(zhǎng)坡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。對(duì)于本設(shè)計(jì)都無(wú)須設(shè)置。

38、</p><p>　　5） 路基寬度，一級(jí)公路四車道路基寬度取一般值25.00米。</p><p>　　一級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)匯總表 表1-3 　　　　　　　　　 </p><p>

39、　　1.1.3．指標(biāo)核算</p><p>　　平曲線極限最小半徑：</p><p>　　平曲線一般最小半徑：</p><p>　　考慮最小行程時(shí)間： </p><p>　　緩和曲線最小長(zhǎng)度： </p><p>　　停車視距： </p><p>　　合成坡度：

40、 </p><p>　　縱坡最小長(zhǎng)度： </p><p>　　豎曲線最小長(zhǎng)度： </p><p>　　1.2 公路選線設(shè)計(jì)</p><p>　　1.2.1自然條件綜述</p><p>　　本案地勢(shì)平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強(qiáng)，暴雨多，水毀、沖刷較

41、多，為Ⅳ1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度V=80km/h，設(shè)計(jì)年限為20年。</p><p><b>　　平原區(qū)選線原則</b></p><p>　?、倨皆瓍^(qū)選線，因地形限制不大，而線型應(yīng)在基本符合路線走向的前提下，正確處理對(duì)地物、地質(zhì)的避讓與超越，找出一條理想的路線。</p><p>　　②平原區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯(cuò)，

42、布線應(yīng)從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項(xiàng)費(fèi)用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強(qiáng)</p><p>　　調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。</p><p>　?、勐肪€應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>　　線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p>&

43、lt;p>　　④當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭(zhēng)取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。</p><p>　　③路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>　　線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p><p>　　④當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭(zhēng)取靠河岸布線，利用

44、公路的防護(hù)措施，兼作保村保田的作用。</p><p>　　⑤合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)，盡量避開(kāi)重要的電力、電訊設(shè)施。通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址</p><p>　　⑥注意土壤水文條件，當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時(shí)，一般應(yīng)繞避，如需穿越時(shí)，應(yīng)選擇最窄最

45、淺和基底坡面較平緩的地方通過(guò)，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。</p><p>　?、呗肪€設(shè)計(jì)應(yīng)在保持行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　⑧選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占農(nóng)田，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園。</p><p>　　⑨選線應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入

46、勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響</p><p>　　路線與農(nóng)田水利建設(shè)相配合，有利農(nóng)田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交；當(dāng)路線必須跨水塘?xí)r，可考慮設(shè)在水塘的一側(cè),并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮水；盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及較密集的居民區(qū)，但又要考慮到便利支農(nóng)運(yùn)輸，便利群眾，便利與工礦的聯(lián)系，路線不宜離開(kāi)太遠(yuǎn)。</p><p><b>　　1.2.2線型說(shuō)明</b&

47、gt;</p><p>　　綜合考慮以上各原則，共選定二個(gè)交點(diǎn)。</p><p>　　1.2.3． 平曲線要素計(jì)算</p><p>　　1)對(duì)于第一個(gè)平曲線</p><p>　　=2500m </p><p><b>　　E==</b></p><p>　　2

48、)對(duì)于第二個(gè)平曲線</p><p>　　=m </p><p>　　1.2.4．主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算</p><p>　　JD1點(diǎn)附近各特殊點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算</p><p>　　JD2點(diǎn)附近各特殊點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算</p><p>　　1.3公路平面線型設(shè)計(jì)</p><p>　　1.3.1．起終點(diǎn)及

49、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)</p><p>　　路線起點(diǎn)（1254，1060）</p><p>　　轉(zhuǎn)點(diǎn) （1446，1986）</p><p>　　（1094，3114）</p><p>　　終點(diǎn) （1232，3936）</p><p>　　1.3.2．轉(zhuǎn)點(diǎn)計(jì)算</p><p><b>　　1）各

50、點(diǎn)間距</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=945.7m</b></p><p><b>　　同理： </b></p><p><b>　　2）各方位角</b></p><p

51、>　　同理： </p><p><b>　　3）各轉(zhuǎn)角</b></p><p><b>　　（右轉(zhuǎn)）</b></p><p>　　同理：（右轉(zhuǎn)） </p><p>　　方案一G標(biāo)段平面設(shè)計(jì)《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表一覽表》見(jiàn)第二分冊(cè)（圖S-Ⅱ－3）。路線平面分圖見(jiàn)第二分冊(cè)圖

52、S-Ⅱ-1。由于在進(jìn)行EICAD軟件進(jìn)行路線設(shè)計(jì)校核時(shí)，人為操作的因素較大，難免引起誤差。</p><p>　　1.3.3．計(jì)算每100米整樁號(hào)及特殊點(diǎn)坐標(biāo)，并列于附表。</p><p>　　1）直線段：K0+000～K0+298.22</p><p>　　K0+000處坐標(biāo)：(1254，1060)</p><p><b>　　因?yàn)?/p>

53、</b></p><p>　　所以可計(jì)算得每100米的樁號(hào)坐標(biāo)：，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附表。</p><p>　　2）第一個(gè)圓曲線段： ZY 點(diǎn)K0+298.22～YZ點(diǎn)K1+564.69</p><p><b>　　圖3 計(jì)算示意圖</b></p><p>　　由前面1）計(jì)算可得K0+298.22處坐標(biāo)：(131

54、4.53，1351.9)，把該點(diǎn)作為一個(gè)新坐標(biāo)下的原點(diǎn)（0，0）來(lái)計(jì)算緩和段上的點(diǎn)在這個(gè)新坐標(biāo)下的坐標(biāo)，再通過(guò)公式轉(zhuǎn)換把新坐標(biāo)下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到原來(lái)坐標(biāo)下。</p><p>　　同理可得其他特殊點(diǎn)坐標(biāo)。</p><p><b>　　計(jì)算結(jié)果列于下表：</b></p><p>　　逐樁坐標(biāo)表

55、</p><p>　　1.4 公路縱斷面設(shè)計(jì)</p><p>　　1.4.1．縱坡設(shè)計(jì)原則</p><p>　?、牌略O(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。</p><p>　　⑵為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。</p><p>　?、强v坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、

56、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。</p><p>　?、纫话闱闆r下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。</p><p>　　⑸平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。</p><p>　　⑹在實(shí)地調(diào)

57、查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。</p><p>　　1.4.2．主要技術(shù)指標(biāo) 見(jiàn)表1-3</p><p>　　1.4.3．平縱組合的設(shè)計(jì)原則</p><p>　?、牌角€與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。</p><p>　　⑵平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。</p><p>　?、前怠⒚鲝澟c凸

58、、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。</p><p>　?、绕健⒇Q曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。</p><p>　?、勺⒁馀c道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。</p><p>　　1.4.4．確定控制點(diǎn)標(biāo)高</p><p>　　由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表為砂性土?xí)r，路槽底至地下水的臨界高度，由于本路

59、段多為魚塘故地下水位取魚塘底水位，路面結(jié)構(gòu)層厚擬為0.7米，因此，最小填土高度：，取2.6m。</p><p>　　路基應(yīng)力工作區(qū):在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占的比重很小，僅為1/10～1/5。</p><p>　　1.4.5．設(shè)計(jì)步驟</p><p>　　根據(jù)地形圖上的高程，以20米一點(diǎn)算出道路中心線上各點(diǎn)的原地面高

60、程，將各點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)的標(biāo)于縱斷面米格紙上，用直線連接，注意涵洞、河道的標(biāo)法，畫出道路的縱向原地面圖。</p><p><b>　　1.4.6．拉坡</b></p><p>　　1）試坡：以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。</p><p>　　2）計(jì)算：拉的坡滿不滿足控制點(diǎn)高程，滿不滿足規(guī)范要求，如

61、不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。</p><p>　　第一個(gè)豎曲線：變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+700，‰，‰，豎曲線半徑取R=40000m</p><p><b>　　‰<0,為凸形</b></p><p>　　第二個(gè)豎曲線：變坡點(diǎn)樁號(hào)為K1+500，‰，‰，豎曲線半

62、徑R=12000m</p><p><b>　　‰>0,為凹形</b></p><p>　　1.4.7．計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 見(jiàn)表1-5、表1-6。</p><p>　　第一豎曲線計(jì)算表 表1-5</p><p>　　第二豎曲線計(jì)算表

63、 表1-6</p><p>　　第三豎曲線計(jì)算表 表1-7</p><p>　　1.5 公路橫斷面設(shè)計(jì)</p><p>　　橫斷面設(shè)計(jì)必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。</p><p&

64、gt;　　1.5.1．橫斷面幾何尺寸的選擇 見(jiàn)圖1-2 </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成：按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，</p><p><b>　　行車道：</b></p><p><b>　　路肩： </b></p><p><b>　　路拱橫坡： </b><

65、/p><p><b>　　設(shè)超高橫坡度：</b></p><p><b>　　1.5.2．加寬值</b></p><p>　　因 R、R>250m,，故依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。</p><p>　　1.5.3．公路用地</p><p>　　《公路工程技術(shù)

66、標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定一級(jí)公路在整個(gè)路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。</p><p>　　1.5.4．超高計(jì)算</p><p>　　1）確定超高緩和段長(zhǎng)度</p><p>　　根據(jù)公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑，查表得超高值，新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，超高計(jì)算如下：見(jiàn)表1-8。</p><p>　　一級(jí)公路指標(biāo)： 計(jì)算行車速度

67、：80km/h </p><p><b>　　行車道：</b></p><p><b>　　路肩： </b></p><p><b>　　路拱橫坡： </b></p><p><b>　　設(shè)超高橫坡度：</b></p><p&

68、gt;<b>　　，</b></p><p>　　取=0.039 ， </p><p>　　則JD1處根據(jù)內(nèi)插的方法的超高計(jì)算表如表1-9。</p><p>　　超高值計(jì)算結(jié)果表（JD2點(diǎn)） 表1-9</p><p>　　1.5.5．繪出典型橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)、特殊）（見(jiàn)第二分冊(cè)

69、圖S-Ⅲ－1）</p><p>　　1.5.6．繪出路基橫斷面圖（見(jiàn)第二分冊(cè)圖S-Ⅱ－6）</p><p>　　1.5.7．填路基設(shè)計(jì)表（見(jiàn)第二分冊(cè)圖S-Ⅱ－5）</p><p>　　1.5.8．填土石方計(jì)算表（扣除路面結(jié)構(gòu)層70cm）（見(jiàn)第二分冊(cè)圖S-Ⅱ－7）</p><p>　　1.6 路土石方的計(jì)算和調(diào)配</p><

70、p>　　1.6.1．土石方調(diào)配要求</p><p>　?、?土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。</p><p>　?、?縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。</p><p>　?、?土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。</p>&

71、lt;p>　?、?借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。</p><p>　?、?不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。</p><p>　?、?回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。</p><p>　　1.6.2．土石方調(diào)配方法 </p><p>　　土石方

72、調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。</p><p>　　表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段調(diào)用。</p><p>　　表格調(diào)配法的方法步驟如下：</p><p><b>　?。?）準(zhǔn)備工作</b>

73、</p><p>　　調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。</p><p><b>　?。?）橫向調(diào)運(yùn)</b></p><p>　　即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。</p><p>

74、;<b>　　（3）縱向調(diào)運(yùn)</b></p><p>　　計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量</p><p>　　借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量</p><p>　　廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量</p><p>　　總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量</p><p><b>

75、;　?。?）復(fù)核</b></p><p>　?。?）計(jì)算計(jì)價(jià)土石方</p><p>　　計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量</p><p>　　第二章 公路路基設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 路基處理方案</p><p>　　本路段為低洼河塘地段，路基處理圖如下：（草圖）</p><p&

76、gt;　　說(shuō)明：對(duì)河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對(duì)地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。</p><p><b>　　路基填土標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范</b></p><p><b>　　填料選擇</b><

77、;/p><p>　　1、填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。</p><p>　　2、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)容許含量的土等，不得直接用于填筑路基，凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。</p><p>　　3、當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)滿足上表要求。</p&g

78、t;<p>　　4、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。</p><p>　　5、浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)，應(yīng)考慮震動(dòng)液化的影響。</p><p>　　6、橋涵、臺(tái)背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先滲水性良好的填料，在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。</p>&l

79、t;p>　　2.2 路基穩(wěn)定驗(yàn)算</p><p>　　因本路段為河塘，最大填土高度為8.7m,須對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，經(jīng)實(shí)地勘測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)如下：</p><p><b>　　C=9.8KPa</b></p><p>　　2.2.1 用直線性對(duì)砂性土進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　將行車荷載換算成相當(dāng)于路基

80、巖土層厚度：h0=q/r，q取值如下</p><p>　　q的取值 表2-2</p><p>　　本段H=8.7m，代入表內(nèi)插得：q=12.7KN/m3，則h0=12.7/18=0.71m。</p><p>　　又靜力平衡可得：K=</p><p><b>　　取1m為單位長(zhǎng)度。</b&g

81、t;</p><p><b>　?、偃?點(diǎn)</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　L=</b></p><p><b>　　K=</b></p><p>　　試算法分析直線滑動(dòng)面邊坡穩(wěn)定性

82、 表2-3</p><p>　　經(jīng)用直線法驗(yàn)算各點(diǎn)K值均大于1.5，故路基（砂性）穩(wěn)定。 </p><p>　　利用表解法進(jìn)行計(jì)算：</p><p>　　K=fA+，其中 f=tan=tan37=0.754,c=9.8KPa, r=18.0KN/m,H=8.7m，則K=0.754A+0.063B，其中A，B查表可得</p><

83、p><b>　　帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得下表</b></p><p>　　穩(wěn)定系數(shù)均大于1.25，該邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計(jì)</p><p>　　2.3.1．重力式擋土墻位置的選擇</p><p>　　路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊

84、坡的穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來(lái)布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。</p><p>　　2.3.2．擋土墻的縱向布置</p><p>　?。?）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長(zhǎng)，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜

85、接方式。</p><p>　　路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻之間設(shè)置墻及接頭墻。</p><p>　　（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。</p><p>　?。?）布置泄水孔和護(hù)攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。</p><p>　　（

86、4）標(biāo)注特征斷面的樁號(hào)，墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。</p><p>　　2.3.3．擋土墻的橫向布置</p><p>　　橫向布置選擇在墻高的最大處（6.0m），墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其他必須樁號(hào)處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)成套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置

87、排水設(shè)置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。</p><p>　　2.3.4．擋土墻的作用及要求</p><p><b>　　1) 作用</b></p><p>　?。?）路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路的既有建筑物。</p>

88、<p>　?。?）濱河及水庫(kù)路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對(duì)路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫(kù)容的有效措施。</p><p>　?。?）設(shè)置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長(zhǎng)度，降低工程造價(jià)。 </p><p>　?。?）設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻或僑臺(tái)，起著護(hù)臺(tái)及連接路堤的作用。</p><p>　?。?）抗滑擋土墻則

89、可用于防止滑坡。</p><p><b>　　2) 要求</b></p><p>　?。?）不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。</p><p>　?。?）不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。</p><p>　?。?）不出現(xiàn)因基底過(guò)渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。</p><p>　?。?）地基不產(chǎn)生過(guò)大的下沉。&l

90、t;/p><p>　?。?）墻身截面不產(chǎn)生開(kāi)裂破壞</p><p>　　2.3.5．擋土墻的埋置深度</p><p>　　對(duì)土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下1m；有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下1m。</p><p>　　2.3.6．擋土墻的排水設(shè)施</p>&l

91、t;p>　　擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力。</p><p>　　排水設(shè)施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水，夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時(shí)可加設(shè)鋪砌，對(duì)路塹擋土墻趾前的邊溝的因用鋪砌加圍，以防邊溝水滲入基礎(chǔ)，設(shè)置墻身泄水，排除墻后水。</p><p>　　漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面

92、以上設(shè)泄水孔。墻較高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔，排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面0.3m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道阻塞。</p><p>　　2.3.7．沉降縫與伸縮縫</p><p>　　為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開(kāi)裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為防止圬工砌體因

93、收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15米設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞。但在滲水量較大、填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)，外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m。</p><p>　　2.3.8．土質(zhì)情況描述</p><p>　　土質(zhì)為砂性土，

94、取最不利情況，，。</p><p>　　9．重力式擋土墻結(jié)構(gòu)情況描述</p><p>　　重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）砌筑，在缺失石料的地區(qū)有時(shí)也用砼修建。重力式擋土墻圬工量大，但其形式簡(jiǎn)單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性較強(qiáng)，故被廣泛采用。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求在填土高度2～5米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)重力式擋土墻，故在K0+600

95、～K0+800設(shè)重力式路堤式擋土墻。</p><p>　　2.3.10．重力式擋土墻計(jì)算</p><p>　　2.3.11． 初擬墻體尺寸設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　擬采用干砌片石重力式路堤墻（仰斜），墻高6.0m，墻背1：-0.25，墻身坡度亦取1：0.25，墻身分段長(zhǎng)度取10m，墻頂寬1.56m；設(shè)計(jì)荷載：按一級(jí)公路剛性路面所受荷載計(jì)；土壤地質(zhì)情況：墻背填土

96、,計(jì)算內(nèi)摩擦角。填土與墻背間的摩擦角。砂性土地基，墻后回填仍為砂性土，地基容許承載力，基底摩擦系數(shù)f=0.4。，坡度為2%<5%，不挖臺(tái)階；墻身材料：砌體容重，砌體容許壓應(yīng)力，容許剪應(yīng)力，墻身和基礎(chǔ)圬工砌體均采用M5漿砌，MU50片石。</p><p>　　重力式擋土墻計(jì)算示意圖如下</p><p>　　圖2-1 重力式擋土墻計(jì)算示意圖</p><p&

97、gt;　　2）墻后填土以及車輛荷載引起的主動(dòng)土壓力計(jì)算</p><p>　　由前知換算等代均布厚度為：</p><p>　　h0= =0.83m,</p><p>　　按庫(kù)侖土壓力理論計(jì)算墻后填土以及車輛荷載引起的主動(dòng)土壓力。</p><p>　　由于是路肩墻a=3,b=4.5。根據(jù)主動(dòng)土壓力計(jì)算公式：（假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)）</p&g

98、t;<p><b>　　A= </b></p><p><b>　　則：</b></p><p>　　驗(yàn)算是否交于荷載內(nèi) </p><p>　　堤頂破裂面至荷載內(nèi)：(H+a)*tan=9</p><p>　　荷載內(nèi)緣至墻踵： b-Htan</p><

99、;p>　　荷載內(nèi)緣至墻踵:b-Htan</p><p><b>　　由于，</b></p><p>　　故破裂面交于荷載內(nèi)，符合假設(shè)計(jì)算圖式。</p><p>　　求主動(dòng)土壓力系數(shù)K和K</p><p><b>　　K= </b></p><p><b>　　

100、=</b></p><p><b>　　=0.123</b></p><p>　　求主動(dòng)土壓力作用點(diǎn)位置Z</p><p>　　傾斜基底土壓力對(duì)墻址O的力臂該為：</p><p><b>　　Z </b></p><p><b>　　3）設(shè)計(jì)擋土

101、墻截面</b></p><p>　　選擇墻面平行于墻背，基底傾斜1：5，選擇墻頂寬b=1.56m。</p><p>　　① 計(jì)算墻身重及其力臂Z，計(jì)算結(jié)果如下：</p><p>　　體積V（m） 重量（KN） 力臂Z</p><p>　　V G=195.80 Z=</p>

102、;<p>　　=1.56 =1.49 </p><p><b>　　= 8.90 </b></p><p>　　V G=5.06 Z=0.651b</p><p>　　= 0.23 =1.02<

103、;/p><p>　　V=V+V =9.13 G=G+G=200.86</p><p><b>　?、?抗滑動(dòng)穩(wěn)定驗(yàn)算</b></p><p>　　（0.9G+rQ）n+0.9Gtan</p><p><b>　　抗滑動(dòng)滿足要求</b></p><p><

104、;b>　?、?抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算</b></p><p>　　0.9GZ+rQ>0</p><p><b>　　故抗傾覆滿足要求</b></p><p><b>　?、?基底應(yīng)力驗(yàn)算</b></p><p><b>　　B</b></p>&l

105、t;p><b>　　Z</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　e==</b></p><p><b>　　<<</b></p><p><b>　　</b></

106、p><p><b>　　= </b></p><p>　　= 〈=300KPa</p><p><b>　?、?截面應(yīng)力驗(yàn)算</b></p><p>　　墻面、背互相平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗(yàn)算，偏心距基底應(yīng)力均滿足地基要求，墻身截面=600KPa,故<<,即截面應(yīng)力也

107、能滿足墻身截面要求，故不作驗(yàn)算。</p><p>　　通過(guò)上述計(jì)算及驗(yàn)算，所擬截面滿足各項(xiàng)要求，決定采用此截面頂寬1.2m,墻面，墻背平行，墻面傾斜，傾斜基底1：5。</p><p>　　2.3.12．擋土墻基礎(chǔ)及接縫、泄水孔設(shè)計(jì)</p><p>　　基礎(chǔ)為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，厚0.5m，寬為（砼剛性角為）基礎(chǔ)下墊爐渣石灰土。</p><p>　　接

108、縫每隔10米設(shè)置一個(gè)，中間墊2～3cm厚的木板，四周用瀝青填充。泄水孔為兩排直徑為10cm的圓孔，孔眼間距為2.5cm，孔眼上下是錯(cuò)開(kāi)布置。下排的排水孔高出墻前地面0.5m，上排高出墻前地面2.5m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部鋪設(shè)30cm厚的黏土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道堵塞。擬采用粗鵝卵石，泄水孔坡度取為1：0.2。墻面，墻身平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗(yàn)算可知偏心距及基底

109、應(yīng)力滿足低級(jí)承載力要求。故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求。驗(yàn)算內(nèi)容全部通過(guò)，故決定采用墻頂寬1.2m，墻身高6m，傾斜基底0.2:1仰斜式漿砌片石重力式路肩擋土墻。</p><p>　　2.3.13．擋土墻縱斷面圖　見(jiàn)圖</p><p>　　2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計(jì)</p><p>　　加筋擋土墻是由填土中布置拉筋條以及墻面板三部分。加筋體墻面的平面線形可采用直線，折

110、線和曲線。加筋體的橫斷面一般采用矩形，但底部筋帶長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m，同時(shí)不小于0.4H，加筋體墻面下部應(yīng)設(shè)寬不小于0.3m，厚不小于0.2 m的砼基礎(chǔ)，但如面板筑于石砌圬工或砼之上，地基為基巖的不可設(shè)，加筋體面板基礎(chǔ)底部的埋置深度，對(duì)本例地基不小于0.6米。</p><p>　　加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對(duì)土質(zhì)地基為10~30米，沉降縫寬度一般取2厘米可采用瀝青板，軟木板或?yàn)r青麻絮填塞

111、。</p><p>　　2.4.1．設(shè)計(jì)地點(diǎn)及范圍</p><p>　　加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時(shí)，由于拉筋在填筑過(guò)程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起地基變形對(duì)加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理比較簡(jiǎn)便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好。 </p><p>　　2.4.2．作用及要求</p><p>　　①通過(guò)填土與

112、拉筋的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定填土。</p><p>　　②加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，在軟弱地基上修筑時(shí)，由于拉筋在填筑過(guò)程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起的地基變形時(shí)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結(jié)構(gòu)物小。</p><p>　　③加筋土擋土墻具有一定的柔性，抗震性強(qiáng)。 </p><p>　?、芗咏钔翐跬翂?jié)約用地，造型美觀。</

113、p><p>　?、菁咏钔翐跬翂υ靸r(jià)比較低，與鋼筋混凝土擋土墻相比，可減少造價(jià)一半左右；與石砌擋土墻比較，也可節(jié)約20%。</p><p>　　要求：拉筋長(zhǎng)度不宜小于3 m ，填料應(yīng)易于填筑與壓實(shí)，能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力，滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)定性要好，拉筋抗拉能力強(qiáng)，延伸率小，不易產(chǎn)生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長(zhǎng)，施工簡(jiǎn)便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定

114、的強(qiáng)度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度。</p><p>　　2.4.3．設(shè)計(jì)資料</p><p>　　擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用15m ，擋土墻高度5.0m ，無(wú)頂部填土，其設(shè)計(jì)資料如下：</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求為路肩式加筋擋土墻，墻高5.0米，左右兩側(cè)對(duì)稱布置。</p><p>　　面板為1.0m0.

115、8m十字形混凝土板，板厚18cm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20。</p><p>　　筋帶采用聚丙烯土工帶，帶寬19mm，厚1.0mm，容許拉應(yīng)力，視摩擦系數(shù)。</p><p>　　筋帶結(jié)點(diǎn)水平距離，垂直距離。</p><p>　　路基填土為砂性土，，地基容許承載力，粘聚力c=10KPa,填土與墻背的摩擦角，按荷載組合Ⅰ，Ⅱ進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。</p><p&

116、gt;　　2.4.4．設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　應(yīng)力分析法</b></p><p><b>　　1)筋帶受力分析</b></p><p>　?。?）計(jì)算加筋體在公路級(jí)重力作用下的等代土層厚度，墻高為9.5米。</p><p>　　根據(jù)規(guī)范，內(nèi)插求得=0.591，安全角度考慮取=0.60m

117、。</p><p>　　加筋體的潛在破裂面為最大拉力的連線。潛在破裂面可以簡(jiǎn)化為上部平行于墻面（距0.3H)，下部通過(guò)墻腳的兩段折線。 </p><p>　　加筋體 中的土壓力系數(shù)按下式計(jì)算：</p><p><b>　　其筋帶所受拉力為：</b></p><p>　　代入數(shù)據(jù)后得，各層筋帶拉力計(jì)算值見(jiàn)下表<

118、/p><p><b>　　筋帶斷面計(jì)算： </b></p><p><b>　　根據(jù)公式：</b></p><p>　　K——筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，取1.0</p><p>　　——筋帶容許拉應(yīng)力，取</p><p>　　筋帶長(zhǎng)度——筋帶錨固長(zhǎng)度，m ——活動(dòng)區(qū)筋帶長(zhǎng)

119、度</p><p>　　式中：——筋帶要求抗壓系數(shù) 2.0</p><p>　　f——筋帶與填料的似摩擦系數(shù) 0.4</p><p>　　——第i單元筋帶寬度總和</p><p>　　——簡(jiǎn)化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離 m</p><p>　　各層拉筋要求抗拔系數(shù)：</p><p>　　

120、代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)計(jì)算值見(jiàn)下表</p><p>　　代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)調(diào)整后的計(jì)算值見(jiàn)下表</p><p><b>　　調(diào)整后滿足。</b></p><p><b>　　2）面板厚度驗(yàn)算</b></p><p>　　SS，C20混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=1.0,面板按

121、承受均勻荷載的簡(jiǎn)支梁按下式計(jì)算最大彎距：M,拉力T選用第19層筋帶的拉力，L按S取值面板計(jì)算，a按S取值。</p><p><b>　　Q=</b></p><p><b>　　M</b></p><p><b>　　由規(guī)范可計(jì)算出板厚</b></p><p><b>

122、;　　t=</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)板厚為18cm，遠(yuǎn)大于計(jì)算板厚，滿足要求。</p><p>　　基底地面地基應(yīng)力驗(yàn)算</p><p>　?。?）基底面上垂直力</p><p>　　加筋擋土墻上部垂直力</p><p><b>　　換算荷載重： w</b></p>

123、;<p><b>　　三角形邊坡土體重：</b></p><p><b>　　加筋擋土墻重：w</b></p><p>　　所以 N=w+w=2853KN/m</p><p>　　(2) 加筋擋土墻背上水平土壓力見(jiàn)圖</p><p>　　路基頂部水平應(yīng)力： </p>

124、<p>　　基底面處的水平應(yīng)力：</p><p>　　所以墻背面上的壓力： E=</p><p>　?。?） 各力對(duì)基底重心的力矩</p><p><b>　　M</b></p><p><b>　　M=</b></p><p><b>　?。?） 基

125、底應(yīng)力</b></p><p><b>　　由規(guī)范公式</b></p><p>　　所以滿足地基承載力要求。</p><p>　?。?）地基滑動(dòng)穩(wěn)定性</p><p><b>　　垂直合力 ：N</b></p><p>　　水平合力 ：E=368.55KN/M

126、</p><p><b>　　由規(guī)范公式得：</b></p><p><b>　　K</b></p><p>　　滿足基底滑動(dòng)穩(wěn)定性的要求。</p><p><b>　?。?）傾覆穩(wěn)定性</b></p><p>　　作用于墻趾力系與基底滑動(dòng)驗(yàn)算相同。&l

127、t;/p><p><b>　　各力對(duì)墻趾的力矩：</b></p><p><b>　　由規(guī)范公式：</b></p><p><b>　　K</b></p><p>　　顯然，K，抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。</p><p>　　2.5 公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)圖見(jiàn)第

128、二分冊(cè)圖S-Ⅲ－2）</p><p>　　路堤邊坡坡度一般是1∶1.5～1∶1.75，取1∶1.5，護(hù)坡道寬度一律取1.0m。</p><p>　　當(dāng)邊坡高度0m<H<2m時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱；</p><p>　　當(dāng)邊坡高度2m<H<5m時(shí)，采用漿砌片石擋土墻；</p><p>　　當(dāng)邊坡高度 H>5m時(shí)