航空座位控制優(yōu)化研究.pdf

1、自上個世紀八十年代，人們認識到收益管理可以帶來巨大的利潤潛力，越來越多的航空公司將其應用到了航空領域以提高客座率和總收入。航空座位控制，也稱航空席位控制，艙位控制，是收益管理非常重要的組成部分與核心內容。航空座位控制的含義是將合適的座位在合適的時間賣給合適的人(以合適的價格)。具體是指以總收益最大化為目標，為不同價格的艙位分配合適的座位的過程。 論文首先對我國的民航客運市場作了一系列的分析，其中包括市場結構、民航運價管制的發(fā)展歷

2、程、中國加入WTO后的國內外環(huán)境、政治經濟環(huán)境等方面，通過這一系列分析說明了：實行收益管理是我國民航客運業(yè)提高競爭力、適應時代發(fā)展的必由之路。 論文接著做了Go-show、No-show和DB的影響因素分析，并在此基礎上建立了一個基于二項式分布的機票超售模型。然后通過模擬仿真，對原超售模型的約束條件作了改進，提出了考慮機場處理能力的超售模型。 論文對經典的兩個艙位的席位控制問題展開討論，探討了兩個票價體系(低價票先于高價

3、票出售)單航段模型，給出了三種算法：DMP、PMP、OPT，然后做了這三種算法在嵌套和非嵌套兩種條件下的數(shù)值分析與比較。最后將問題上升到單航段多艙位情況，給出了單航段多艙位的數(shù)學模型和相應的EMSRb算法。 最后，論文討論了多航段多艙位模型和SLP算法，并運用NHPP做了售票過程仿真。SLP算法具有很大的靈活性，它可以容易地減少決策變量數(shù)，通過僅考慮可能出現(xiàn)的情況(有限規(guī)模)，如低、中、高需求，SLP可以得到不同程度的簡化。這樣