鐵路客運(yùn)座位控制優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)鐵路客運(yùn)部門長(zhǎng)期使用單一票價(jià)體系，嚴(yán)重地限制了鐵路客運(yùn)部門的收益，實(shí)行多級(jí)票價(jià)體系勢(shì)在必行。為了在實(shí)施多級(jí)票價(jià)體系時(shí)有效地增加收益，本文將在航空領(lǐng)域里成功應(yīng)用的收益管理引入到鐵路客運(yùn)領(lǐng)域。 收益管理又稱收入管理，二十世紀(jì)七十年代末起源于美國(guó)航空業(yè)。盡管僅僅二十幾年的歷史，收益管理的原則迅速地被全球眾多行業(yè)應(yīng)用。航空業(yè)作為最早應(yīng)用收益管理的行業(yè)，收益管理已經(jīng)成為其增加收益和利潤(rùn)的第一手段，收益管理同樣適合在我國(guó)鐵路客運(yùn)中應(yīng)用。

2、 鐵路客運(yùn)座位控制是鐵路客運(yùn)收益管理非常重要的組成部分與核心內(nèi)容，是指以總收益最大化為目標(biāo)，為不同價(jià)格的席別分配合適的座位的過程。為了建立適合鐵路客運(yùn)的座位控制模型，本文首先對(duì)經(jīng)典的兩個(gè)席別的座位控制問題展開討論，探討了兩個(gè)票價(jià)體系單區(qū)間模型。接下來又對(duì)適用于單區(qū)間多票價(jià)體系的EMSR理論進(jìn)行了介紹。隨后，本文建立了適合我國(guó)鐵路客運(yùn)的多區(qū)間多票價(jià)的座位控制模型。 遺傳算法是一種模擬自然界生物進(jìn)化的搜索算法，由于它的簡(jiǎn)單易