淺談城市軌道交通車站消防安全管

1、重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文畢業(yè)設(shè)計論文題目：淺談城市軌道交通車站消防安全管理班級：15級城軌5班姓名：馬小鳳學(xué)號：150105018指導(dǎo)老師：柳熒重慶交通大學(xué)重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文重慶交通大學(xué)重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文第2頁共13頁地鐵內(nèi)有大量的電纜，發(fā)生火災(zāi)后產(chǎn)生大量的一氧化碳（co）等有毒有煙氣體，不僅使能見度降低，同毒氣重加大了疏散人群窒息的可能性。（四）火情偵

2、查和撲救困難地鐵火災(zāi)發(fā)生時，由于地下空間限制，濃煙、高溫、缺氧、有毒、視線不清、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場情況，對于火災(zāi)發(fā)生的部位，需要詳細(xì)的查詢和研究地下工程圖，分析出可能發(fā)生火災(zāi)的部位和可能出現(xiàn)的情況，才能做出滅火方案。（五）極易造成群死群傷地鐵人員集中，而且地下車站完全靠人工照明，一旦發(fā)生火災(zāi)，正常電源被切斷，照明差，煙氣多，人群根本無法有效逃離火場，極易造成群死群傷，比如2003年韓國大邱市地鐵火災(zāi)。二、典型火災(zāi)案例及

3、原因分析（一）韓國大邱地鐵縱火案1、事故基本情況2008年2月18日上午9時55分左右，韓國大邱市已經(jīng)過了上班的高峰時間，第1079次列車剛在市中心的中央路車站停住，第三節(jié)車廂里一名56歲的男子就從黑色的手提包里取出一個裝滿易燃物的綠色塑料罐，并拿出打火機試圖點燃。車內(nèi)的幾名乘客立即上前阻止，但這名男子擺脫阻攔，把塑料罐內(nèi)的易燃物灑到座椅上，點著火并跑出了車站。事故調(diào)查結(jié)果表示被縱火的1079次列車上乘客多數(shù)能死里逃生，然而92％死傷者

4、為另一側(cè)進站的1080次列車上乘客。究其原因在于1080次列車進站后停電無法繼續(xù)行駛，此時車廂內(nèi)的照明燈，換氣扇等設(shè)備都靠緊急電源在維持，司機崔某嘗試?yán)^續(xù)行駛，但未能成功。然而，他做出了一個錯誤的決定――――拔出主控鑰匙，切斷了緊急電源。這使得車廂進入一片漆黑之中，更嚴(yán)重的是致使列車車門不能打開，大批乘客因而失去了逃生的機會。因為司機的失誤導(dǎo)致列車車門無法開啟，最終事故致使死亡人數(shù)198人，受傷者144人，298人失蹤。2、原因分析（1