李洪雷+1301011

1、1基于成本的民航飛機維修方案優(yōu)化李洪雷1301011（中國民航大學，天津市300300）摘要：摘要：本文首先對我國航空公司的維修成本高于其他發(fā)達國家的實際情況進行說明。深入的分析了維修方案和維修成本之間的關系，找出了維修方案對維修成本的影響。在此基礎上從多個方面提出合理化的建議，保證可靠、安全的前提下對民航飛機維修方案進行合理的優(yōu)化，減少維修成本支出，提高競爭力。關鍵詞關鍵詞：民航飛機；維修方案；優(yōu)化；維修成本1引言我國航空公司的維修成

2、本要遠遠高于歐美等民用航空發(fā)達國家。對于國內的航空公司其維修成本約占總成本的20%以上而航空公司的利潤只占總成本的5%～10%。其中航空發(fā)動機的維修成本占到飛機維修成本的45%～50%(國外只有30%左右)。因此在總收入一定時航空發(fā)動機維修成本的減少對總成本的降低具有舉足輕重的作用。我國民用航空發(fā)動機高維修成本的重要原因是維修管理水平的落后主要體現(xiàn)在航空發(fā)動機維修方案的制定方面。維修方案是依據制造商提供的維修計劃文件(MPD)AD指令、

3、服務通告和航空公司自身特點等制定而成。由于我國缺乏經驗和可靠性數據在制定維修方案時主要憑借經驗主要考慮飛機的安全性對經濟性考慮很少因此會造成維修間隔的偏大或偏小。這可能會造成發(fā)動機的不足維修或過多維修都會增加飛機的維修成本降低經濟性。因此必須在飛機的使用過程中通過收集和分析相應的可靠性數據掌握不同部件的故障率分布才能根據部件特性選擇相應的維修策略以維修成本最小化為目標確定不同部件的最優(yōu)維修間隔從而對民航飛機維修方案進行優(yōu)化。2民航飛機維

4、修方案與成本分析2.1制定維修方案的制定飛機維修是航空公司獲得發(fā)展和獲取利潤的關鍵因素，也可以說是航空公司的脊柱。飛機維修不僅為航空公司運行提供安全保障，并確保飛機的持續(xù)適航狀態(tài)，而且每天要為航空公司的航班計劃準時地提供可用的飛機。飛機維修的依據是預先制定的飛機維修方案和維修計劃。不同的機型和不同的航空公司的維修方案是不同的。如圖11所示是航空公司制定維修方案的基本考慮因素。3的任務是完成航線工作單中規(guī)定的檢查工作，并及時排除飛機所發(fā)生

5、的故障與偏差，提高航班的正點率。從工作內容來看，航線維修的主要成本就是人力成本。圖12是A320飛機的大致成本組成和比例分配。從圖中可以看出航線維修成本是總維修成本的13%。圖表12：A320飛機維修成本大概分布（數據來源空客資料）系統(tǒng)維修和飛機區(qū)域檢查成本在航空公司的維修方案或飛機制造廠推薦的MPD（維修計劃文件）中給出了一系列針對飛機各系統(tǒng)和部件以及飛機區(qū)域的維修項目，以保證飛機各系統(tǒng)及部件能安全可靠地工作，并確保在特定飛機區(qū)域內的

6、導線、管路、機械操作機構和結構無損傷。所有規(guī)定的維修項目及任務都有一個明確的執(zhí)行周期或間隔，周期單位通常用飛行循環(huán)（FC）或飛行架次（FL）、日歷時間年或月（YEMO）和飛行小時（FH）來表示。（1）維修分段為了執(zhí)行方便通常將同周期的維修項目組合在一起同時執(zhí)行，形成一系列的工作包，并用字母編好，就是字母檢：A檢、B檢、C檢和D檢。同一基礎工作包中的項目周期都是相同，所以A檢、B檢、C檢和D檢分別有一個執(zhí)行周期。如圖13所示是一個傳統(tǒng)的字