高速公路救援

1、淺談高速公路災(zāi)害事故特點及滅火救援處置對策中國消防在線|時間：20090122|文章來源：天津?qū)Ｂ殀作者：天津?qū)Ｂ氉髡呶淝逯ш犇挛膭偢咚俟肥且粋€國家現(xiàn)代化的標志，截止目前我國高速公路通車里程達到1.9萬公里，創(chuàng)下位居世界第二的新紀錄，預(yù)計到2008年奧運會在北京舉辦時，全國快速國道主干線網(wǎng)將形成“五縱、七橫”的格局。高速公路雖然滿足了交通運輸?shù)男枨?，提高了運輸能力，但是，高速公路一旦發(fā)生意外交通事故將會引起一系列火災(zāi)或爆炸，造成人員傷

2、亡和重大經(jīng)濟損失。就我們消防部隊而言，如何在現(xiàn)有的裝備條件下，提高業(yè)務(wù)技能。這是值得我們深入研究的課題。本文就如何進行高速公路的滅火救援淺談一些粗淺的見解。一、高速公路基本狀況目前通過武清的高速公路有京津塘高速公路（1993年9月25日全線通車，全程142.6KM。武清段從41.8KM至83KM。）、津保高速公路。正在修筑有京滬高速公路，準備修筑的有京津塘高速公路二線（快速道）、京津塘高速公路三線（南通路）、京滬薊塘聯(lián)絡(luò)路，到2007年

3、底武清境內(nèi)高速公路長163公里，出入口12個。1、多車道、全封閉、全立交。按國際標準設(shè)計一般高速公路通常為雙向四車道，路幅寬22米，另加兩條應(yīng)急停車道。道路中央設(shè)有中央分隔帶，由綠化草坪及防撞護欄分隔，防止車輛逆行。高速公路與鐵路、公路交叉時，均采用立交形式。沿高速公路兩側(cè)均設(shè)護欄網(wǎng)，防止人、畜、其他機動車輛進入路內(nèi)。達到全封閉。京津塘高速公路有跨河橋52座，互通式立交橋10座，分離式立交橋130座。2、管理嚴格，附屬設(shè)施多為確保車輛在

4、高速公路上行駛的暢通，在交通管理上嚴格執(zhí)行“高速公路交通管理規(guī)則”的各項規(guī)定。高速公路嚴格控制車輛進入，出入口除按沿途城鎮(zhèn)設(shè)置外，在與必要的普通公路聯(lián)接處設(shè)置出入口，一般間距為15KM。高速公路沿線設(shè)有電子監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程及其他服務(wù)設(shè)施，如收費站、加油站、停車場、洗車站、商店、飯店、隧道通風裝置等諸多附屬設(shè)施。一般情況下，停車場之間間隔10——30KM，休息區(qū)間隔30——50KM，服務(wù)區(qū)間隔20——100

5、KM。國外有的高速公路將停車場、休息區(qū)、服務(wù)區(qū)設(shè)在一處。京津塘高速公路有管理控制中心及服務(wù)區(qū)4處（武清徐官屯一處）。3、車速快、通過力大由于高速公路具備車輛高速行駛的條件，一般高速公路設(shè)計車速為80——140kmh，且通過量為10000——15000輛，有的干線可達10萬輛以上。京津塘高速公路設(shè)計行車速度為120kmh，日通過量5萬輛車次。二、引發(fā)高速公路火災(zāi)及事故的幾個因素1、車輛長年缺乏保養(yǎng)，電路老化，容易引起短路而釀成火災(zāi)。2、大

6、霧天、雨雪天，視線不清造成車輛碰撞而發(fā)生火災(zāi)。3、車輛裝載危險物品，因固定措施不當或堆放的不合理，當車輛剎車或顛覆時，引起固定措施失控而發(fā)生危險物品移位、磨損、撞擊墜落而引起火災(zāi)或泄漏。4、車輛速度過快、駕駛技能差、司機疲勞駕駛等因素造成車輛失控、沖撞隔離欄、護橋欄而引起火災(zāi)。5、車輛長時間行駛，引起發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機溫度劇升，引燃滴漏在外殼的機油而發(fā)生火災(zāi)。6、車輛行駛速度快三、高速公路火災(zāi)給滅火救援帶來的幾個不利因素1、災(zāi)害

7、事故地點的不確定性道路上行駛的車輛發(fā)生火災(zāi)，其確切的地址報警人往往只講大致地點，造成“119”指揮中心調(diào)度難，對責任中隊來講，想迅速準確到達起火現(xiàn)場，確實具有一定難度。2、出入口的設(shè)置與消防站點布局不合理高速公路的出入口設(shè)置，是根據(jù)交通流量而設(shè)計，沒有考慮與消防站的合理布局，有時責任區(qū)中隊無法走最前的課題。要廣泛借鑒外地的好經(jīng)驗好做法，如川滇黔邊區(qū)跨省滅火救援聯(lián)動機制的模式，建立京津、津冀間跨省滅火救援聯(lián)動機制，提高滅火救援的能力。因此

8、，高速公路沿線執(zhí)勤消防中隊應(yīng)根據(jù)跨區(qū)域緊急救援行動的特點，制定緊急救援行動方案，正確掌握行動要點、程序和方法，確?？鐓^(qū)域救援任務(wù)的圓滿完成。例：在2001年撲救“5.15”京福高速公路齊河段液化氣槽車火災(zāi)中，德州市、濟南市消防支隊齊心協(xié)力，共出動17部消防車、150余名官兵，在原山東省公安消防總隊張銘德總隊長（現(xiàn)任天津消防總隊總隊長）的親自指揮下，采取得力措施，堅持戰(zhàn)斗20多個小時，成功堵漏，避免了爆炸事故的發(fā)生。4、滅火救援實戰(zhàn)演練為

9、使滅火救援工作有的放矢，應(yīng)充分做好滅火救援的各項準備工作。在全面掌握轄區(qū)路段高速公路的基本情況、學習高速公路有關(guān)知識、分析高速公路滅火救援工作的特點、制定切實可行的方案措施的前提下，要經(jīng)常與高速公路交警和路政管理部門協(xié)同開展高速公路的滅火救援演練，全面提高消防部隊的搶險救援能力。六、高速公路滅火救援對策1、認真受理火警加強指揮調(diào)度做到情況清楚事故地點、類型準確。主動了解現(xiàn)場情況：一是發(fā)生災(zāi)害事故的路段（公里數(shù)）；二是是否發(fā)生泄漏，危險品

10、化學名稱、數(shù)量、范圍；三是否已經(jīng)著火爆炸；四是有無人員傷亡及被困人員狀況；五是報警人姓名、地點、報警電話；同時，通知高速公路管理單位在各路段開通綠色通道，并派相關(guān)人員到相應(yīng)的高速入口收費站口服務(wù)區(qū)入口引導消防車進入高速公路，并保證消防車上下高速不受阻礙，必要時實行高速公路封閉，嚴禁無關(guān)車輛進入2、加強第一出動由于高速公路上水源較缺乏，因此在調(diào)派車輛時一定要根據(jù)災(zāi)害事故的不同特點，充分考慮到各種滅火劑數(shù)量的問題，滿足控制火勢消滅火災(zāi)之需要

11、。3、快速到達火場高速公路火災(zāi)對消防隊來講快是第一位，當“119”指揮中心接到高速公路報警時，應(yīng)根據(jù)報警地址，正確判斷迅速派出距事故地址最近的中隊，如遇較大災(zāi)害事故，應(yīng)同時從相向的入口派出車輛。4、堅持救人第一原則客車、轎車等當發(fā)生火災(zāi)時，車輛多數(shù)變形，乘車人員大多受傷，車門不能正常開啟。再加上火勢的威嚇，使被困人員驚慌失措，情緒不穩(wěn)定，并且大多被困人員無法靠其自身力量逃生。此時，消防隊應(yīng)以最快速度，兵分二組作戰(zhàn)：第一組快速出水滅火，從

12、心理上減輕被困人員心理壓力；第二組及時進行破拆，解救被困人員，同時進行精神安慰，消除被困人員激動、緊張情緒，使被困人員配合戰(zhàn)斗員破拆，以及時解救傷員。5、正確選擇停車位置，設(shè)立警示標志，及時組織疏散，注意自身安全。接警出動時，要通知高速公路交警部門和路政管理部門趕赴現(xiàn)場維護交通秩序，實施交通管制，協(xié)同作戰(zhàn)。當因交通事故而引發(fā)化學危險品發(fā)生泄漏、爆炸等事故時由當?shù)卣疇款^組織公安、武警、當?shù)伛v軍等力量實施緊急疏散。消防隊到達現(xiàn)場選擇停車位

13、置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的開展，而且要考慮到高速公路通行，特別要注意自身安全，防止自身安全事故的發(fā)生。如果事故位置在消防車輛行駛的另一側(cè)車道上，消防部隊必須在嚴格交通管制的情況下，才可以從緊急疏散口進入另一側(cè)車道，接近事故現(xiàn)場。在道路交通沒有封閉或?qū)嵭薪煌ü苤频那闆r下，嚴禁鋪設(shè)水帶穿過中央隔離帶進行隔道滅火行動，這樣做是非常危險的。滅火救援時，應(yīng)在離事故現(xiàn)場后方1公里處設(shè)立慢速行車標志，提醒駕駛員車輛已進入減速“緩沖區(qū)”，并

14、留有專人看管，向過往車輛發(fā)出信號；在200米處設(shè)立警標志，提醒駕駛員繞道或慢速行駛。在滅火救援行動中，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員必須穿戴有熒光標志的服裝，行動時應(yīng)“左顧右盼”，不要隨意走動；沒有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)登車待命或站到護欄的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。7、路外參與救助當災(zāi)害事故發(fā)生在高架橋時，可以考慮調(diào)集各類舉高消防車（云梯車、登高平臺車、高噴消防車）實施路外參與滅火救援。8、開辟滅火救援救生通道由于高速公路全封閉、全立交，當發(fā)